audi quattro технические характеристики обзор описание фото видео

 

Описание Audi Quattro

Дорожный и раллийный автомобиль, производившийся в Германии автомобилестроительной компанией Audi. Впервые был показан в Женевском автосалоне 3 марта 1980 года.

Audi Quattro — первый раллийный автомобиль, использовавший нововведения в правилах, позволявших использовать полноприводные автомобили в соревнованиях. Автомобиль побеждал два соревнования подряд после своего выпуска. Для того чтобы выделить победу, все последующие автомобили Audi, использовавшие систему полного привода quattro, стали получать беджи «quattro», начинающиеся с малой буквы «q». Оригинальные автомобили, с прописной буквой «Q» в названии «Quattro» — коллекционные.

Audi Quattro позаимствовал множество компонентов и основу дизайна кузова от Audi Coupé, основанного на платформе Audi 80 (B2). Характерные колёсные арки были стилизованы Мартином Смитом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ AUDI QUATTRO 1980 — 1991 КУПЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
2,2 20V (220 лс) 2144 147(200)/5500 Рядное расположение: L5 285/3500 Многоточечный впрыск Бензин
2.1 2144 147(200)/5500 Рядное расположение: L5 285/3500 Многоточечный впрыск Бензин
2,2 (200 лс) 2226 147(200)/5900 Рядное расположение: L5 270/3000 Многоточечный впрыск Бензин

ПРИВОД И ТРАНСМИССИЯ

Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опционально)
2,2 20V (220 лс) 4×4 (Полный привод) 5-МКПП
2.1 4×4 (Полный привод) 5-МКПП
2,2 (200 лс) 4×4 (Полный привод) 5-МКПП

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ

Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
2,2 20V (220 лс) Вентилируемые диски Дисковые есть
2.1 Вентилируемые диски Дисковые есть
2,2 (200 лс) Вентилируемые диски Дисковые есть

РАЗМЕР ШИН

Модификации Размер
2,2 20V (220 лс) 215/50 VR15
2.1 215/50 VR15
2,2 (200 лс) 215/50 VR15

РАЗМЕРЫ

Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея передняя/задняя, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
2,2 20V (220 лс) 4402 1720 1339 1461/1488 2520 331
2.1 4402 1720 1339 1461/1488 2520 331
2,2 (200 лс) 4402 1720 1339 1461/1488 2520 328

ВЕС АВТОМОБИЛЯ

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг
2,2 20V (220 лс) 1380 1840 460
2.1 1290 1760 470
2,2 (200 лс) 1300 1760 460

ДИНАМИКА

Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
2,2 20V (220 лс) 230 6.3 0.43
2.1 222 7.1 0.43
2,2 (200 лс) 222 6.7 0.43

История Audi Quattro / Ауди Кваттро

В марте 1980 года на Женевском аVтомобильном салоне состоялся дебют полноприводного спортивного купе Audi Quattro, которому было суждено перевернуть мировое аVтомобилестроение. Впервые легковой аVтомобиль предлагался с концепцией привода, использовавшегося до этого только в грузовых аVтомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового аVтомобиля возникла зимой 1976/77 гг. во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого аVтомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80, а двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением позаимствовали седана Audi 200. В том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стал легкий, быстрый аVтомобиль класса «гран туризмо» с великолепной устойчивостью под названием Audi Quattro («четыре» в переводе с итальянского).Конкуренты к идее создания полноприводного легкового авто отнеслись скептически. Многие критики не верили в успех полноприводных раллийных аVтомобилей, так как считали, что они слишком тяжелые и сложно устроены. Однако успехи в спорте принесли Audi Quattro популярность. Интерес к ней подогрел и рекламный трюк, когда машина поднялась по лыжному трамплину! Несколько лет велись дебаты о том, было ли это подстроено, и не тащила ли машину лебедка. Чтобы убедить всех скептиков, подъем повторили.

Спортивный дебют модели состоялся в начале 1981 года на январском ралли в Австрии. Последовавшие за этим спортивные достижения принесли аVтомобилю славу, не подвластную времени. С 1982 по 1984 Quattro завоевал четыре чемпионских титула по ралли. Вслед за успехом в гонках по песку и гравию была запущена программа кольцевых гонок, и концепция quattro вновь доказала свое превосходство: пилоты Audi взяли самые престижные призы в США и Европе. Купе мгновенно стало бестселлером, но производилась в очень небольших количествах. За период с 1980 по 1991 год было выпущено около 11452 штук. Безусловно, это способствовало поддержанию вокруг этой модели ореола эксклюзивности. Примечательно, что аVтомобиль известен под разными именами quattro, turbo quattro coupe, но самым точным является, пожалуй, Ur-quattro, что с немецкого можно перевести как «настоящее» quattro.

В роли главной движущей силы первоначально предлагался 10-клапановый двигатель 2.1 L (2144 cм3), SOHC мощностью 203 л.с. (149 кВ), который вскоре был усовершенствован до 2.2 L (2226 см3). Позже стал использоваться модифицированный 20-клапановый двигатель 2.2 L (2226 cм3) DOHC, развивающий мощность 223 л.с. (164 кВ). Различные модели Audi Quattro имели дополнительные обозначения, связанные с кодами двигателей и различающие ранние и поздние версии. Первые модели имели 10-клапановый двигатель объемом 2144 cм3, который назывался WR, 10-клапановый двигатель объемом 2226 см3 именовался MB, а более поздний 20-клапановый – RR. Так модели Quattro стали обозначать WR Quattro , MB Quattro и RR или «20 v » Quattro соответственно. Все без исключения Audi Quattro комплектовали только 5-ступенчатой механической КП. Максимальная скорость серийных экземпляров достигала 250 км/ч.

Трансмиссия первоначально имела три свободных дифференциала с принудительными блокировками межосевого и заднего дифференциалов. До мая 1981 года привод блокировок был чисто механическим, после этого некоторое время использовалась схема с пневмоприводами, которая после августа 1984 года претерпела некоторые модификации и продержалась уже до конца выпуска Quattro I. С августа 1987 вместо свободного межосевого дифференциала устанавливался Torsen, а в заднем дифференциале сохранилась ручная блокировка, которая отключалась на скорости выше 25 км/час.

За 11-летний период выпуска внешний вид модели не претерпел особых изменений. В 1983 году стали использовать совмещенные фары с двойными отражателями, а в приборной доске аVтомобиля была произведена замена аналоговых измерительных приборов на LCD-дисплей. В 1985 году модель Quattro снова была модифицирована: установили новую наклонную решетку радиатора, передние фары и измененный значок аVтомобиля. Для модели RR 20 v Quattro стал использоваться руль нового дизайна, который состоял из трех спиц. Обновили салон: установили новую приборную панель, изменили дизайн руля и внешний вид центральной системы управления, переконструировали переключатели приборной панели.

В 1984 году запустили в производство Quattro Sport с укороченной на 320 мм базой. Кузов Quattro Sport включал специальные вставки из углеродного кевлара, более широкие по сравнению с Quattro крылья и колеса, а также менее пологое ветровое стекло (по просьбам гонщиков раллийной команды Audi Sport для улучшения видимости). Под капотом двигатель 2.1 L (2133 cм3) 20v DOHC мощностью 355 л.с. (257 кВ).

В 1985 году вторая эволюция Sport Quattro, известная под именем S1, познакомила мир с более брутальным и экстремальным образом гоночного купе Audi. От серийной модели Quattro остались лишь немногочисленные воспоминания и отдельные штрихи, вроде узнаваемого передка с решеткой радиатора и прямоугольниками фар. На тот момент создатели S1 больше всего внимания уделяли достижению близкой к идеальной развесовке по осям. Итоговый баланс в 52:48 был получен после переноса радиаторов и генератора в заднюю часть аVтомобиля. На S1 был установлен новый двигатель объемом 2110 см3 и мощностью 444 л.с. Модель сразу же успешно дебютировала на раллийных соревнованиях. Пилоты Валтер Рёрл и Кристиан Гайстдёрфер, управляющие Audi Sport Quattro S1 победили в ралли Сан Ремо 1985 года. В том же году Мишель Мутон, которая управляла модифицированной версией S1, победила в соревнованиях Pikes Peak International Hillclimb, установив рекорд времени.

Производство модели продолжалось до 1991 года. Постепенно привод quattro стал предлагаться также и для других моделей Audi. Сегодня quattro — целое семейство дорожных полноприводных аVтомобилей и одна из главных концепций марки. Благодаря постоянному техническому совершенствованию, репутация полноприводной трансмиссии сегодня высока, как никогда. В 2004 году Sports Car International присвоила Audi Quattro четвертое место в списке лучших спортивных аVтомобилей 80-х годов.

Технические характеристики автомобиля Audi 80 S2 Quattro — 1993

Основные характеристики

Тип кузова седан
Количество дверей 4
Трансмиссия 6 ступ., механическая
Количество мест 5
Начало производства 1993
Конец производства 1995
Привод
Привод
Тип двигателя двигатель внутреннего сгорания
Топливо бензиновый
Максимальная мощность 169 кВт (230 л.с.)
Максимальный крутящий момент 350 Нм.
Двигатель
Цилиндры 5, рядный
Клапанов на цилиндр 4
Объем 2226 см3
Диаметр цилиндра, ход поршня 81,0 x 86,4 мм
Компрессия 9,3 :1
Максимальная мощность 169 кВт (230 л.с.)
Обоороты макс. Мощности 5900 об/мин
Максимальный крутящий момент 350 Нм.
Обороты макс. крутящего момента 1950 об/мин
Топливная система многоточечный впрыск
Тип двигателя двухвальный верхнеклапанный
Турбо да
Каталитический нейтрализатор обычный
Объем топливного бака 64 л.
Динамические характеристики
Максимальная скорость 246 км/ч
Разгон 0-100 км/ч сек. 6,0 сек.
Расход топлива — л/100км
Расход топлива 1 на —
Расход топлива — л/100км
Расход топлива 1 на —
Расход топлива 10,1 л/100км
Шасси
Передний стабилизатор да
Задний стабилизатор да
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Размер шин 205/55ZR16
Диаметр разворота 11,2 м.
Трансмиссия / Передаточные числа
1-я передача 3,50:1
2-я передача 1,89:1
3-я передача 1,32:1
4-я передача 1,03:1
5-я передача 0,86:1
6-я передача 0,71:1
Задняя передача 3,46:1
Главная пара 4,11:1
Системы безопасности
АБС(ABS) да
EBD нет
Брейк ассист нет
Подушка безопасности пассажира нет
Боковые подушки безопасности нет
Занавески безопасности нет
ESP нет
Противобуксовочная система да
Блокируемый дифференциал нет
Баллы краш-теста нет данных
Масса
Пустая 1497 кг.
Полезная масса 483 кг.
Общая масса 1980 кг.
Нагрузка на заднюю ось — кг.
Нагрузка на заднюю ось — кг.
Масса прицепа без тормозов 1700 кг.
Масса прицепа с тормозами 640 кг.
Багажник
Объем багажника 430-712 л.
Габаритные размеры
Длинна 4509 мм
Ширина 1695 мм
Высота 1386 мм
Колесная база 2597 мм
Передний свес 1449 мм
Задний свес 1474 мм
Центральный замок да
Усилитель руля да
Круиз контроль нет
Кондиционер нет
Климат контроль нет
Датчики парковки нет
Система старт/стоп нет

ПОЛНЫЙ ПРИВОД ЗИМОЙ. AUDI QUATTRO НА СНЕГУ И ГОЛОЛЕДЕ

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ: