Аudi s8 технические характеристики описание обзор фото видео комплектация

Общие данные Audi S8 4.0 TFSI (605 л.с.)
Марка Audi
Модель S8
Год выпуска 2013
Количество дверей/мест 4/5
Тип кузова Седан
Снаряженная масса, кг 1990
Полная масса, кг 2590
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона с места до 100 км/ч, с 3.8
Минимальный радиус поворота, м 6.2
Объём багажника, min/max, л 520
Размеры, мм Audi S8 4.0 TFSI (605 л.с.)
Длина 5147
Ширина 1949
Высота 1458
Колесная база 2994
Колея передняя/задняя 1632/1623
Двигатель Audi S8 4.0 TFSI (605 л.с.)
Тип непосредств. впрыск бензина, турбонаддув
Рабочий объём, куб.см 3993
Степень сжатия 9.3
Число и расположение цилиндров V8
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 84.5х89
Число клапанов 32
Мощность, л.с./об/мин 605/6100-6800
Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин 700/1750-6000
Трансмиссия Audi S8 4.0 TFSI (605 л.с.)
Тип КПП 8-АКПП
Тип привода Постоянный полный привод
Подвеска Audi S8 4.0 TFSI (605 л.с.)
Передних колёс на двойных поперечных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости, пневматическая подвеска

Задних колёс многорычажная подвеска заднего моста, стабилизатор поперечной устойчивости, пневматическая подвеска

Типоразмер шин 265/40 R20, 275/35 R21

Параметры дисков 5×112 ET37 d66.6

Тормоза Audi S8 4.0 TFSI (605 л.с.)
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые вентилируемые
Расход топлива по нормам
93/116/EEC, л/100 км
Audi S8 4.0 TFSI (605 л.с.)
Городской цикл 13.8
Загородный цикл 7.7
Смешаный цикл 9.9
Топливо 95
Ёмкость топливного бака, л 82
Автосалоны Audi
Рассчитать транспортный налог
Цены Audi S8

Технические характеристики Audi S8

Модельный год 2013
Тип кузова Седан
Длина, мм 5147
Ширина, мм 1949
Высота, мм 1458
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 520
Гарантия 4 года или 120 тыс. км
Страна сборки Германия

Одноклассники Audi S8 по цене

BMW M6 Gran Coupe

От 8 620 000
До 9 482 000
Седан
Германия
Год: 2015

Mercedes Maybach S-class

От 7 820 000
До 13 300 000
Седан
Германия
Год: 2015

ОПИСАНИЕ

Люксовый Audi S8 нового поколения был официально представлен в 2012 году. Флагман Ингольштадской компании привлекает внимание великолепным узнаваемым дизайном. Шильдик «S» говорит о отм, что перед нами спортивная модель, отличающаяся непревзойденными техническими характеристиками. Помимо этого, S8 2012-го модельного года является седаном представительского уровня и обладает соответствующим комфортом и опциями. Длинный элегантный кузов дает понять, что автомобиль является довольно просторным внутри. Превосходная шумоизоляция салона позволяет передвигаться с высоким комфортом. Audi S8 нового поколения получил электрогидравлическое рулевое управление. Подвеска — многорычажная, независимая. Под капотом Audi S8 установлен новый бензиновый двигатель с турбонаддувом, объемом 4.0 л. По сравнению с предыдущим поколением, этот силовой агрегат «потерял» 1.2 л номинального объема. При этом выросла производительность, что говорит о профессионализме инженеров компании.

Хорошему атлету нужны две вещи: выносливость и отточенная техника. У Audi S8 (Ауди S8) есть и то, и другое. Автомобиль оснащен новым двигателем V10, в котором собраны лучшие черты спортивного суперкара Lamborghini Gallardo. 10-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 5,2 л развивает мощность 450 л. с. и крутящий момент 540 Н-м, максимальное значение которого достигается при 3500 об/мин.

Подобно самому быстрому гоночному автомобилю в мире Audi R8, победителю 24-часовых гонок в Ле Мане, бензиновый двигатель Audi S8 оборудован системой непосредственного впрыска топлива FSI, которая позволяет ему развивать исключительную мощность. Этот седан разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,1 с. Электронный ограничитель максимальной скорости установлен на отметке 250 км/ч. Для адаптации к высокому тяговому усилию двигателя трансмиссия и шасси модели S8 были модифицированы. Постоянный полный привод quattro последнего поколения использует дифференциал, способный перераспределять крутящий момент между осями. Более жесткая настройка адаптивной спортивной пневмоподвески и усовершенствованное рулевое управление обеспечивают точное преобразование мощности и динамических характеристик трансмиссии в скорость движения.

Технические инновации Audi S8

Это проявляется и в новых узлах и механизмах Audi S8. Так в тормозной системе разработчики заменили большинство металлических узлов на карбоновые или керамические. Это кстати в совокупности с другими аналогичными решениями позволило заметно снизить неподрессоренные массы, что благоприятно сказывается на управляемости даже не предельных скоростях.

Интересным решением является возможность настройки звука выхлопа. Для этого в глушителе имеется встроенная система Multi Media Interface управляемая дистанционно. Поэтому любителям зычно порычать, можно продемонстрировать всю мощь и силу 520-сильного мотора.

Двигаясь на скорости около 150 км/ч, в районе передних стоек наблюдается небольшой аэродинамический шум. Автомобили аналогичного класса от БМВ или Мерседес этим не страдают. Однако в этом есть и своя прелесть. Благодаря данному шумовому эффекту можно вовремя остановить разгон. Двигаясь по ровной дороге нельзя не отметить полезную систему отключения цилиндров. Она включается, когда автомобиль движется с постоянной скоростью или на холостых оборотах. Работа системы осуществляется через клапанную систему двигателя. Такой интересный подход позволил создать систему, которая на порядок эффективнее, чем у ближайших конкурентов, например у Мерседес, или других производителей. Включается система если двигатель прогрелся до 30 и выше градусов по Цельсию, и лишь начиная с третьей передачи, когда обороты мотора находятся в диапазоне от 950 до 3500 об/мин. Это позволяет удержать расход топлива в разумных пределах, как на трассе, так и в городе. В дополнение к ней имеется и удобная, а главное очень эффективная система start-stop.

Такие нововведения позволяют экономить до 23% топлива по отношению к предыдущей версии авто. Но модели подобные Audi S8 с системой отключения цилиндров обладают одним недостатком – их двигатель, по сути, превращается в четырехцилиндровый, который имеет повышенный уровень вибраций и шума. Хотелось узнать, как обстоит дело в Audi S8. Проверили, как оказалось, разработчики учли это, и установили двигатель на специальных гидроопорах. Благодаря специальной схеме с жидкостью внутри опоры активно противостоят вибрациям, и гасят их. В отношении подавления шумов разработчики применили специальную акустическую систему. Все хозяйство управляется автоматически и весьма эффективно в работе. Отзывы Audi S8 по этому поводу от рядовых автолюбителей пока недоступны, поэтому придется верить на слово производителям.

  • автомобиль имеет высокий уровень комфорта сравнимый по уровню с лучшими авто представительского класса;
  • на С8 установлен мощный двигатель способный всего за 4,6 сек разогнать его до 100 км/ч с места;
  • приборы на панели обладают высокой информативностью, имеется ноутбучная система выбора и ввода данных в центральном компьютере;
  • возможность самостоятельно настраивать громкость выхлопа;
  • возможность регулировать настройки подвески, трансмиссии, рулевого управления в зависимости от режима вождения;
  • система отключения четырех цилиндров на холостом году, и при равномерном движении;
  • двигатель оборудован специальными гидроамортизационными подушками, которые полностью гасят все колебания и вибрации двигателя;

Недостатки:

  • недостаточная управляемость на высокой скорости;
  • невозможность отключить полностью автоматические системы блокировок (ESP);
  • недостаточно места для пассажиров на заднем сидении;
  • лепестки управления коробкой передач при поворотах руля неудобны в использовании.

Резюме: назвать новинку спорткаром просто не поворачивается язык. Лучше всего сказать по-другому: Audi S8 – это комфортный и представительный седан люкс класса с высокой и активной динамикой движения, оборудованный по последнему слову техники. И наш тест-драйв Audi S8 это лишний раз подтвердил.

Технические характеристики. «Движущая сила» S-версии «восьмерки» первого поколения – это бензиновый атмосферный агрегат V8 с распределенным впрыском, который при объеме 4.2 литра генерирует 360 лошадиных сил мощности и 430 Нм крутящего момента (до рестайлинга он выдавал на 20 «лошадей» и на 20 Нм меньше). В сочетании с двигателем трудились 6-скоростная МКПП или 5-ступенчатая АКПП, а также «фамильная» технология quattro с несимметричным делением тяги между мостами в пропорции 40:60 в пользу задней части.

В основе оригинальной Audi S8 лежит платформа D2 от Volkswagen Group, которая подразумевает наличие независимой многорычажной подвески и спереди, и сзади. В арсенале автомобиля имеется рулевое управление Servotronic с гидравлическим усилителем. Тормозная система выражена вентилируемыми дисковыми устройствами и антиблокировочной технологией Bosch. К достоинствам Ауди S8 1-го поколения владельцы относят престижную внешность, мощный мотор, роскошный интерьер, отточенное рулевое управление, отличную динамику, эффективную систему полного привода и высокий уровень комфорта. Не лишен седан и недостатков – большие цены на оригинальные запчасти, дорогостоящее обслуживание, низкий дорожный просвет и повышенный топливный «аппетит».