BMW 1-Series (F20): обзор, фото и видео, комплектации цена описание.

Дизайн

Дизайн этой модели BMW составлен с учетом молодежной тенденции к динамике. Но эта динамика воплощена в виде необычной, жизненной, наполненной энергией форме, которую желают видеть современные водители. Дизайн автомобиля сразит любого динамического водителя.

 

Хотя экстерьер 1 Серии уникален, однако он совершенно сохраняет отличительные признаки, по которым можно сразу точно определить, что это модель из рода BMW. Например ни с каким другим производителем нельзя перепутать двойную решетку над передним бампером, продолговатые фары и округленные углы переднего стекла. Четкие и конкретные линии на капоте, которые тоже воплощают динамику, кажутся с эффектом 3D, что придает автомобилю шарма и современности. Решетка радиатора находится в самом центре и удачно поддерживается стильно разработанными фарами, оборудованными вокруг ксеоновых фар яркими кругами. Даже припаркованный автомобиль всем своим видом показывает, что он нацелен на активное движение вперед.

Длина капота и колес, а также наклон крыши создает человеческому взору впечатление, что автомобиль несомненно способен маневрировать и достаточно компактный. Это удачно подчеркивают суженные удлиненные окна. Хотя наличие широких задних дверей показывает, что салон достаточно просторен.

Морда автомобиля очень сильно изменилась, во первых это головная оптика, она получила немного другую форму и стали выглядит намного агрессивнее. Также фальш решетка радиатора получило несколько иную форму, а передний бампер изменился во все, при этом он имеет большое количество элементов, которые ответственны за аэродинамику.

 

Когда смотришь на переднюю часть BMW 1-Series F20 2016 нет ощущения, что это автомобиль малого класса, а вот когда смотришь в профиль, то тут уже становится ясно, что автомобиль небольшой. Кстати сбоку модель практически осталась такой же, но при этом присутствует красивая выштамповка на дверях и солидные колесные диски 16-го радиуса. Задняя часть также имеет большое количество новых дизайнерских решений, этот новая шикарная оптика, новый бампер и выпускная система. Все эти изменения повлияли на габариты модели, он просто стал больше во всем диапазоне.

Удобство двигателя бесспорно. Хотя вид машины передает элегантность, но двигатель излучает мощность в идеальном сочетании с экономичностью. Заправляться могут двигатели первого класса BMW как дизельным так и бензиновым топливом. В этот автомобиль монтируют исключительно лучшие и проверенные двигатели компактного класса. Водитель выбирает себе машину с тем двигателем, который кажется более приемлемым ему. Среди них: четырехцилиндровые и шести цилиндровые BMW двигатели 116і или 130і. Эти двигатели работают на бензине. Среди дизельных преимущественно используются 118d, с мощностью в 143 лошадиных силы и 123d, с мощностью 204 лошадиных силы. Это основные, но не все двигатели.

Такие двигатели позволяют экономно расходовать топливные запасы. В них предусмотрены: автоматическое выключение двигателя или его запуск в нужный момент; экономия энергии, используемой во время остановки автомобиля; отображение самого подходящего момента для переключения передачи и т.д.

Если говорить о Кабриолете, то кроме комфорта и наслаждения при поездке, вы можете позаботиться и о среде, где находитесь, ведь его двигатель разработан со способностью быть не только мощным, но и минимум вредным для экологии.

Техническая часть и характеристики BMW 1-series

Для BMW 1-series F20 предлагается четыре двигателя, включая один дизельный. Базовая модификация 316i развивает 136л.с и крутящий момент в 220Н.М. Максимальная тяга доступна с 1350 оборотов. Разгон до ста километров занимает 8.5с с механикой и 9.1с с автоматом. Более мощная 318i оснащается двигателем 1.6, а не 1.8 и развивает 170 лошадиных сил, а также крутящий момент в 250Н.М. Максимальный момент доступен с 1500 до 4 000 оборотов. 318I набирает сотню за 7.4с — шестискоростная механика и за 7.5с с восьмиступенчатым автоматом. Версия 325i с двигателем 2.0 мощностью 218люс и тягой в 310Н.М позволяет набрать сто километров за 6.4с. Дизельная 120d развивает 184л.с и 380 ньютонов тяги, максимальный момент достигается с 1750 до 2750 оборотов. До ста километров дизельная «копейка» разгоняется за 7.2с с механикой и на 0.1 медленнее с автоматом.

Существует и заряженная модификация БМВ 135i с двигателем развивающим 320л.с, который позволяет набрать на шоссе 249км.

Баварская первая серия может оснащаться системой Start/ Stop, покрышками с пониженным сопротивлением качению и системой рекуперации энергии при торможении — это все работает на экономичность. В багажнике вы не обнаружите запасное колесо, специальные покрышки Run Flat способны проехать 100км без давления в шинах, на предыдущей единичке шины были рассчитаны на 200км пробега без воздуха, но разработчики сделали менее жесткую боковину, что положительно сказалось на комфорте.

При создании первой серии применяются высокопрочные стали, доля высокопрочных металлов в кузове составляет 70%. Жесткость кузова БМВ увеличилась на 10%.

Активный рулевой механизм — Variabl Sport Steering изменяет тяжесть и чуткость рулевого колеса. Система динамической стабилизации DSC может быть полностью отключена. Передняя подвеска 1-series выполнена по схеме McPherson, используются алюминиевые рычаги, задняя подвеска аналогично той что установлена на BMW 3-series F30. Напомним — в качестве коробок передач используется шестиступенчатая механика и восьмискоростной автомат.

Уделим внимание техническим характеристикам BMW 1-series F20 318i с автоматом в пятидверном кузове.

Интерьер

 

Находясь внутри машины человек чувствует необычайный комфорт и удобство. В салоне авто можно ощутить легкость и свободу, так как он достаточно широкий и просторный. В салоне имеется большое количество разноформатных отделений для хранения водительских мелочей и насыщенная панель инструментов, что порадует не только того, кто за рулем, но и пассажиров.

Для водителя BMW 1-Series F20 немаловажную роль играет то, насколько свободно и легко пространство салона. Но не менее важно и то, что инструментальная панель придает удобства и подчеркивает современность автомобиля. Все, даже такие мелочи, направлено на динамические движения.

Место водителя также оборудовано удобно и комфортно, что позволяет чувствовать себя непринужденно во время поездки.

В некоторых моделях установлен автономный дисплей контроля, который производит хорошее изображение на плоском экране. Этот и другие моменты интерьера показывают, насколько умело создатели сочетают опыт многих лет с современностью.

В автомобиле присутствует:

    • Старт-Стоп;
    • активный круиз-контроль;
    • система помощи при парковке;
    • камера заднего вида;
    • камера отслеживающая дорожные знаки;
    • система слежения за разметкой;
    • предупреждение столкновения;
    • парктроники;
    • навигационная система;
    • сенсорный дисплей мультимедийной системы диагональю 8,8 дюймов;
    • датчик давления в шинах;
    • кожаная обшивка;
    • спортивные сиденья;
    • электрорегулировки передних сидений;
    • подогрев передних сидений;
    • 2-х зонный климат-контроль;
    • подогрев руля;
    • высококачественная аудиосистема с 12-ю динамиками;
    • панорамный люк с электроприводом.

Когда, где и за сколько купить BMW 1-Series (F20)

Цена пятидверного хэтчбека BMW 1-Series 2014 в базовом варианте 116i установлена на уровне 1 111 111 рублей. Доступна также топовая версия M135i xDrive, в комплектацию которой входит 6-цилиндровый 320-сильный двигатель объемом 3,0 литра. С таким мотором автомобиль разгоняется до «сотни» за 4,7 секунды. Стоимость такой «заряженной» версии равняется 2 060 000 рублей.

Оснащение салона и комплектация

В отделке салона BMW F20 нет глянцевого пластика, который сегодня активно используют корейские автопроизводители, такой пластик красив, но он слишком пачкается от прикосновений пальцами. Вся пластиковая обшивка БМВ матовая. Список дополнительного оборудования очень обширен, даже подлокотник между передними креслами является опцией.

В базовой комплектации передние кресла регулируются вручную, но в качестве опции предлагаются кресла с электроприводами и памятью. USB –порт, который даже на бюджетных автомобилях есть уже в стандартном оснащении, в баварской машине предлагается опционально. Рулевое колесо БМВ первой серии регулируется и по вылету и по углу наклона.

В зависимости от выбора первого владельца, в верхней части центральной консоли может быть установлен монитор диагональю 6.5, либо 8.8 дюймов. В качестве дополнительного оснащения предлагается система изменяющая настройки автомобиля, система предусматривает четыре режима ECO PRO ( данный режим позволяет экономить топливо за счет   плавных откликов на нажатие педали газа, плавных переключений на не высоких оборотах и менее эффективной работы климатической установки), Comfort, Sport и Sport+.

В последнем режиме отключается система стабилизации. Как опция доступна и система слежения за дорожной разметкой. В случае наличия данной опции на приборную панель выводится индикатор разметки, в случае пересечения автомобилем разметки без включенного сигнала поворота, индикация на приборе начнет мигать, а руль вибрировать.

Предлагается и система следящая за дорожными знаками, в этом случае обнаруженные знаки также будут выводится на приборную панель. Список дополнительного оснащения включает аудиосистему Harman Kardon мощностью 360 Ватт. Как и в первой генерации BMW 1-series, заднее стекло очень маленькое, оно не обеспечивает хорошую обзорность при маневрировании задним ходом.Над головами сидящих сзади прибавилось 5мм пространства, всравнении с предыдущим поколением. БМВ первой серии получила пять звезд на испытаниях EuroNCAP.

Багажник 1-series F20 увеличился на 30 литров и теперь вмещает 360 литров. В стандартной версии спинка диванчика состоит из двух частей которые при желании можно сложить, опционально предлагается диванчик, спинка которого складывается в пропорции 40/20/40.

ОТЗЫВЫ

САША | 24 апреля 2011 да бмв это бмв, даже в таком маленьком масштабе. а кого колбасит и болтает, тот наверное на классике и ездит. а хайвей это проселочная дорога из гамзюков. сивик однозначно хуже во всём, просто надо понимать, что эта машина сделана с душой, для того чтобы доставлять удовольствие и в своём классе среди ширпотреба бмв 1 серии уникальна. Ответить Elmira | 28 января 2012 Бмв 116 дек 2010 г.в.

Доброго времени суток!!! Не знаю с чего начать свой отзыв о БМВ 1 серии! Но все-таки по порядку: пришло время подумать о замене авто, заканчивалась гарантия, предыдущую машину покупали до подорожания и походив по салонам поняли, что цены на авто взлетели до небес!!! А переплачивать за машину не очень то хотелось! Никогда не думала что пересяду с японцев; увидела рекламу о салоне бмв, предлагавшим бмв 116 со скидкой в 220 тыс. с фиксированной комплектацией (между прочим очень не бедной комплектацией), еще порадовала немецкая сборка, что очень для меня принципиально! Японец д.б японцем, а немец -немцем!

В принципе, мне машина была знакома, подруга покупала до подорожания в 2008 г. и уложилась в 1 млн 50 тыс вместе с каско! Но комплектация желала лучшего: ни подогрева сидений, ни противотуманок, ни подлокотников, ни подстаканников и доп приспособлений для размещения вещей в салоне! Поэтому было принято решение, ехать и брать! Приехали, конечно успели прыгнуть в последний вагон, оставалось только 2 машины: белая 3-х дверная и красная 5-ти))) конечно, КРАСНАЯ!!! Это удовольствие стоило 800 тыс., плюс зимняя резина, коврики, сигнализация и вроде все! Итог: 970 тыс вместе с КАСКО!!!!!

Получилось даже дешевле, чем до подорожания!!!! Еще порадовало цена за обслуживание: очень все лояльно, японец мне обходился на много дороже и раз в 15 тыс ТО, а на БМВ ТО раз в 30 тыс.! Машиной очень довольна, нареканий нет, в – 37 заводилась без проблем! Компьютер покажет , когда ехать на то или что перегорела лампочка противотуманки, просто не нарадуюсь! Качество отделки на высоте!!! И еще один плюс: задний привод! На японце часто застревала (митсубиши Лансер X), хотя клиренс выше на 2,5 см!!! А на этой еще ни разу! Хотя на всякий случай зимой вожу лопату, но еще ни разу не воспользовалась!!! Вообщем, чуть больше года счастья за рулем!!!

Ответить Алексей | 2 мая 2012 Долго выбирал. Но случайно наткнулся в автосалоне на БМВ 120d в комплектации Urban, купил и не жалею! Примерно с 3 месяца назад забрал сие чудо из Автодома. Управляемость на высоте, отделка салона качественная. Пока доволен. Желаю всем хороших авто. По Москве их уже прилично встречается. Ответить Дмитрий | 6 августа 2014 Моя копейка была 1.6 АТ, купил рад был до соплей:) НО, радость быстро прошла, когда она начала разваливаться: 1) 5000 км и умирает ГУР – меняю по гарантии (менять не хотели, почти дошел до суда). 2) 12000 км умирает гидроблок DSC – меняют по гарантии (1.5 месяца стоит в сервисе). 3) 13000 км умирает заслонка дросселя – не меняю, просто забил…. В конце концов я ее продал, ей года не было.

Очень было обидно, что машина ценой больше миллиона так сыпется. Тут прочитал, что ТО “не дорогое”, говорю смело – это чушь! Первое ТО у официалов стоило, минимум, что я нашел, 16 000 р. А отношение сервисменов просто отвратительное! Я ожидал другого от покупки премиального авто, хоть и самого маленького в линейке!! Ответить Владимир | 22 июня 2015 Радуют отзывы ))) у меня 116i F20, смешно читать что её болтает на скорости 140 ))) это вообще смешно) я на ней 140 езжу в обычном режиме) ничего не болтает, ездил и 200 – всё было чётко ) машина только радует, все знакомые вообще охреневают когда говорю 136 л.с. (их легко можно в 170 л.с. превратить прошивкой, плюс появились полноценные чипы до 240 л.с.). По поводу обслуживания скажу так: не нужно быть лохом, да первое ТО стоит порядка 15ти, но блин люди купите салонный и воздушный фильтр и поменяйте сами в интернете полно видео, дело 5ти минут.

Масло поменять у дилера, если у него его брать, вроде 7 тыс. или меньше вообще, лучше менять чаще, а не как вам советуют “раз в 15 тысяч”, в наших условиях это слишком много для турбомотора. Ещё радуют те, кто пишет о нелояльности дилера ) я не знаю у кого вы там обслуживаетесь, мне дилер при малейшем ЗАМЕЧЕННЫМ ИМ косячке предлагает устранить по гарантии. Да бывают гарантийные обращения, но сейчас все машины такие, лучше ездить и получать дикий кайф от ускорения и заднего привода, чем ездить на киа какой нибудь 🙂 .