bmw 503: обзор описание,характеристики,фото,видео,салон,комплектация,история.

После того, как автомобиль проходит испытание временем, у него есть два пути: либо на свалку, либо на реставрацию и в музей. Только машины, завоевавшие уважение и признание на каждом этапе исторического развития, удостаиваются чести называться классикой. Одним из ярчайших примеров заслуженного ретромобиля является творение немецких инженеров 1955 года BMW 503.

Немного истории

Создание этой шикарной модели было вполне закономерным, ведь после войны BMW требовалось снова завоевывать позиции на рынке. А самое главное – в то время динамично набирал обороты главный конкурент – Mercedes-Benz, который в 1954 год выпустил модель 300 SL.

Настроения в США, на которые и ориентировался автомобиль, создавали благоприятную почву, ведь богатые американцы стремились приобрести мощный и элегантный автомобиль, чтобы выделиться и общей массы стремительно увеличивающегося числа «Мускул каров». Создание подобного экземпляра считал необходимым и Макс Хоффман, который в те годы был импортером европейских автомобилей в США. А к его рекомендациям стоило прислушаться.

И за работу взялся известный дизайнер Альбрехт Герц.

 Внешность

Взгляните на фото BMW 503— как она Вам? Создатель внешнего вида этой машины, Альбфехт Герц, говорил, что это лучшая его работа. И я понимаю этого человека, хоть и не видел других — его машин.

Вот взгляните на: — эти фары, — на «тоннели» с которых они выходят. Обратите внимание, насколько маленькая здесь крышка капота. Кстати, — по фото, эта машина может показаться маленькой, но — это отнють не так. При длине кузова в 4 750мм, кб этой машины — 2 835мм, а снаряженная масса здесь — 1 500кг.

Салон

Можно ли назвать 503-етью четырехместной? — думаю лишь формально. Кстати, изначально, рычаг КПП здесь был подрулевым, что лично мне кажется — чем то не БМВ-ешным, но зато — это реально по американски. К тому же, это позволило сделать ровный пол, а некоторым — это нравится. В 57-ом году рычаг КПП появился уже на традиционном месте 

Здесь мог быть электропривод стекол, а на купе — как опция, предлагался и люк. Обратите внимание еще и на металлическую рукоять — перед пассажиром; — когда еще после, такое можно было увидеть на спортивном автомобиле?

Двигатель

На BMW 503 был установлен 3,2-литровый, бензиновый силовой агрегат. Конечно, столь солидная модель не могла себе позволить иметь под капотом V6 или рядный мотор – только благородный, полностью легкосплавный V8, с комплектом мокрых гильз и верхним распределительным валом! Он был укомплектован 2-камерным карбюратором Zenith.

 

Это для Америки подобные двигатели во второй половине 50-х стали обыденностью, но для Старого Света они были чем-то неслыханным. 140 л. с. на 4 800 оборотах, считались неплохим показателем для того времени, равно, как и 216 Нм крутящего момента на 3 800 оборотах. Впрочем, сразу становилось ясно, что это автомобиль не для драйва, а для комфортных и неспешных поездок. Хотя в нужный момент на нем можно уверенно идти на обгон. И для этого не приходилось «выкручивать» мотор, доводя стрелку тахометра до красной зоны.

КПП

BMW 503 выпускался с разными вариантами компоновки трансмиссии. Изначально ее расположение дало возможность сделать пол в салоне ровным, вынеся рычаг на рулевую колонку. Благодаря этому спереди стоял цельный диван. Но сентябрь 1957 года ознаменовался переносом рычага КПП на пол, так как трансмиссия переместилась вплотную к силовому агрегату.

В целом расположение на руле более удобное, ведь задвинутый вглубь рычаг заставляет тянуться при попытке включить 1-ю или 3-ю передачу.

Подвеска

Передняя ходовая часть выполнена в виде независимой схемы с V-образными рычагами, а вот задняя – это неразрезной мост с торсионами. Также устанавливались амортизаторы телескопического типа. Тормозные механизмы изначально были барабанными, но в 1957 году на передней оси появились дисковые. Рулевое управление представлено зубчатым механизмом.

Управляемость у BMW 503 не самая спортивная – тяжелый, 1,5-тонный автомобиль откровенно валкий и неповоротливый, что особенно ярко проявляется на серпантинах и в частых поворотах. Да и узкие радиальные шины откровенно не в состоянии удерживать машину на траектории. Руль хороший, но возвращается в нейтральное положение неохотно.

Тем не менее, это не значит, что управляемость у BMW 503 посредственная. Нет. Просто эта машина создавалась не для гонок и агрессии, а для размеренной езды – так она доставит массу удовольствия. Хотя при необходимости можно и погонять.

Габариты BMW 503

Это довольно габаритный четырехместный автомобиль, который производился до 1960 года в двух базовых кузовных модификациях. Так, было создано 139 кабриолетов и 273 экземпляра с кузовом типа «купе» — еще одно доказательство, что баварцы никогда не жертвуют качеством в угоду количеству. Именно небольшой тираж, а также преклонный возраст вместе с оригинальной комплектацией делают цену на bmw 503 заоблачной. Да, подобными спецификациями 50-х может похвастаться лишь заядлый, при этом богатый коллекционер.