Новый Фольксваген Гольф 7 поколения был представлен в сентябре 2012-го на автосалоне в Париже, и за год он успел обзавестись множеством различных модификаций, включая универсал, “горячие” и “заряженные” версии, а также экономичный BlueMotion. А на мотор-шоу во Франкфурте дебютировал полностью электрический вариант хэтчбека под названием e-Golf. Он оснащен 115-сильным электромотором, развивающим максимальный крутящий момент в 270 Нм, который передается на колеса передней оси через одноступенчатую трансмиссию.
Этот движок обеспечивает Volkswagen e-Golf (2015-2016) разгон с места до сотни за 10,4 секунды (от 0 до городских 60 км/ч за 4,2 сек.), а максимальная скорость ограничена на отметке в 140 километров в час. Запас хода от полного заряда батарей варьируется от 130 до 190 км, в зависимости от условий движения. Батареи представляют из себя литий-ионные аккумуляторы, расположенные под полом. Их масса составляет 318 кг (масса электромобиля с батареями равна 1 510 килограмм), а на полную подзарядку от бытовой сети требуется 13 часов. Однако, при использовании специальной системы быстрой зарядки 80% емкости восполняются за полчаса.
Внешне электрический VW e-Golf можно отличить по иному переднему бамперу с иными противотуманками, синей полосе на решетке радиатора, колесным дискам “Astana” и светодиодной головной оптике и задними фонарями. В стандартное оснащение модели включены автоматический климат-контроль, навигационная система, обогрев лобового стека и кожаное рулевое колесо. Цена Volkswagen e-Golf не называется, но за субкомпакный электрический e-Up! в Германии просят минимум 26 900 евро. Продажи новинки стартовали весной 2014 года.
Характеристики Volkswagen e-Golf
| SE | SEL Premium | |
| Количество дверей, шт | 4 | |
| Количество мест, шт | 5 | |
| Масса | 1525 кг | |
| Мощность двигателя | 115 л. с. | |
| Максимальна скорость | 140 км/час | |
| Разгон до 100 км/час | 10,4 с | |
| Заявленная автономность | 190 км | |
| Емкость аккумулятора | 24,2 кВтч | |
| Тип аккумулятора | Литий-ион | |
| Привод | Передний | |
| Цена, € | 29000 | 36000 |
Как видно из таблицы, базовая и премиум модели не отличаются по своим техническим характеристикам, однако имеют разную цену. Все дело в «начинке». Так, например, в SEL Premium есть навигация и «умные» приложения для помощи водителю, чем не может похвастаться комплектация SE.
Время полной зарядки аккумулятора электромобиля от бытовой сети составляет 7 часов, но за полчаса батарею можно зарядить на 80% с помощью специализированного зарядного устройства.
Электрокар vw e-Golf имеет три различных уровня мощности. Нормальный позволяет водителю получить все 85 кВт (115 л. с.). Специальный режим «Eco» с помощью электроники ограничивает мощность мотора до 70 кВт, а также снижает энергопотребление других систем, в частности кондиционирования воздуха. Третий режим «Eco+» еще сильнее ограничивает мощность двигателя до показателя в 55 кВт, а кондиционирование воздуха вообще отключается.
В электромобиле предусмотрена система рекуперативного торможения, причем она также имеет три уровня, выбор между которыми может совершать водитель на свое усмотрение. Чем высшая степень рекуперативного торможения, тем сильнее автомобиль будет замедляться, если отпустить педаль акселератора. Соответственно в таком режиме более интенсивно будет осуществляться подзарядка аккумулятора. Таким образом, можно существенно увеличить запас хода электрокара.
Для соблюдения высоких стандартов безопасности электрокаров e-Golf оборудован 7 подушками безопасности, системами экстренного торможения, стабилизации и Multi-collision brake system. Последняя применяет торможение после столкновения, тем самым нейтрализуя излишки кинетической энергии.
Дизайн Volkswagen e-Golf
Дизайн модели e-Golf практически ничем не отличается от своего прототипа с ДВС, единственное отличие – убраны все ненужные электрокару элементы. Также конструкторы добавили изюминку в виде голубой светодиодной подсветки и дневных ходовых огней.
Салон автомобиля также выполнен полностью аналогично к обычному седьмому гольфу, только панель приборов претерпела изменения. Здесь максимальный показатель скорости теперь не превышает 160 км/час, а вместо тахометра можно увидеть индикатор мощности мотора, а также рекуперативной зарядки.
Багажный отсек электрического Golf также не отличается от стандартной версии и составляет 540 литров, а если сложить задние кресла – то 980 литров.
Особенности Volkswagen e-Golf
Поскольку большинство производителей автомобилей уделяет большое внимание комфортабельности своих электромобилей, немецким конструкторам пришлось также основательно «нафаршироваить» свое творение. Даже базовая комплектация может похвастаться наличием функции подогрева сидений, правда, только передних, навигационной и мультимедийной системами с экраном в 5,8 дюйма.
В электрокаре используется удивительная разработка – электрический подогрев лобового стекла без видимых нитей. Тепловая энергия поступает через тонкую пленку. Такое стекло можно распознать по характерному фиолетовому отливу.
Для создания комфортных условий поездки для водителя и пассажиров в электрокаре предусмотрен климат-контроль с двумя зонами, связь Bluetooth, аудиопроигрыватель, автоматический подъем стекол и зеркал заднего вида, датчики дождя и освещения, а также круиз-контроль.
Обновленный Volkswagen e-Golf 2017
В рамках автосалона в Лос-Анджелесе 2016 компания Volkswagen представила обновленный электрический e-Golf. Среди ключевых особенностей новинки стали увеличенный запас хода и более мощная техническая начинка.
Немцы увеличили емкость литий-ионных батарей с 24,2 до 35,8 кВтч, и теперь электрокар способен проезжать до 200 км без подзарядки, что на 50 километров больше дорестайлингового варианта модели. Для восполнения запаса энергии в батареях от обычной электрической “заправки” новому е-Гольфу требуется менее шести часов. При этом для топовых комплектаций модели предлагается система быстрой подзарядки, с помощью которой аккумуляторы можно зарядить с 0 до 80% примерно за один час. В движение обновленный Volkswagen e-Golf 2017-2018 приводит электромотор, развивающий 134 л.с. и 290 Нм. Это на на 19 “лошадей” и 20 Нм крутящего момента больше, чем дореформенной версии. Такая “начинка” позволяет хэтчбеку разгоняться с места до сотни за 9,6 секунд (- 1,0). Максимальная скорость ограничена на 150 км/ч.
В списке оснащения новинки значатся адаптивный круиз-контроль, система предупреждения фронтальных столкновений с возможностью распознавания пешеходов, а также системы экстренного торможения и удержания автомобиля в заданной полосе. Кроме того, электрический Фольксваген е-Гольф 2017 получил мультимедийную систему с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, поддерживающую Android Auto, Apple CarPlay, MirrorLink и управление жестами. Информации о дате начала продаж и цене модели пока нет.
Volkswagen e-up!
Немецкий автопроизводитель, стремясь предоставить своим клиентам доступный электрокар, создал электрическую версию ситикара e-up! Это небольшой автомобиль, идеально подходящий для городских поездок, при проектировании которого ставка делалась не на футуристичность, а на удобность каждодневного использования. Впрочем, такими же принципами конструкторы руководились и при создании e-Golf
Характеристики Volkswagen e-up!
| High | Load | |
| Количество дверей, шт | 5 | |
| Количество мест, шт | 5 | |
| Масса | 1185 кг | |
| Мощность двигателя | 82 л. с. | |
| Максимальна скорость | 135 км/час | |
| Разгон до 100 км/час | 12,4 с | |
| Заявленная автономность | 150 км | |
| Емкость аккумулятора | 18,7 кВтч | |
| Тип аккумулятора | Литий-ион | |
| Привод | Передний | |
| Цена, € | 26259 | 26503 |
И снова немецкий производитель создал две версии электрокара, которые не отличаются между собой по техническим характеристикам. Разница между ними заключается в «начинке» и, соответственно, в цене. Например, комплектация Load не может похвастаться наличием у спинок задних сидений асимметричного разделения и складывания, 2 подголовников с регулировкой по высоте, а багажник у Load не имеет съемного пола с изменяемой высотой. Гарантия на эту модификацию вместо 5 составляет 2 года.
Зарядка аккумулятора, как и в большинстве других электрокаров, может осуществляться в двух режимах – от бытовой сети и с помощью станций быстрой зарядки. В первом случае на полную зарядку уйдет 5 часов, а во втором на «насыщение» батареи на 80% понадобится не более полчаса.
Безопасность vw e-up! обеспечивают ESC (электронная система курсовой устойчивости) и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
Volkswagen e-up!, как и e-Golf обладает различными режимами рекуперативного торможения, которые водитель может выбирать на свое усмотрение. Также электромобиль располагает уже описанными режимами экономичной езды «Eco» и «Eco+».
Дизайн Volkswagen e-up!
Как внешний, так и внутренний вид электрокара практически ничем не отличается от бензиновой модели. Но все же некоторые отменности можно выделить – это светодиодные дневные ходовые огни, несколько доработанная аэродинамика и 15-дюймовые колеса специально разработанного дизайна.
Электромобиль поставляется в трех цветовых вариациях – «Pure White», металлик и «Black Pearl».
В салоне обивка выполнена в двух цветах, с наличием контрастной синей строчки. Также есть вставки из хрома и натуральной кожи.
Особенности Volkswagen e-up!
Автомобиль оснащен системой климат-контроля «Climatronic», которая способна автоматически поддерживать заданную температуру в салоне. Кроме того, для передних сидений предусмотрен подогрев. Для обеспечения наилучшей видимости для водителя электрическим подогревом также оборудованы заднее, ветровое стекла и наружные зеркала заднего вида.
Не обделен электрокар и мультимедийными «фишками». Здесь есть портативная навигационная система, обозначена как «maps + more», а также радиосистема «RCD 215». Всем этим можно управлять посредством многофункционального экрана.
При желании при покупке потребитель дополнительно может заказать круиз-контроль, датчик парковки и функцию экстренного торможения.
Прямыми конкурентами немецких электрокаров e-Golf и e-up! являются популярные Nissan Leaf и BMW I3. Однако концерн Volkswagen сделал упор на доступность, благодаря чему уверенно занял место среди производителей экологических автомобилей будущего.