История создания концерна фольксваген — фото видео.

Volkswagen AG – немецкий автомобильный концерн, производящий широкий спектр легковых автомобилей, а также микроавтобусы и грузовики. Штаб-квартира компании находится в Вольфсбурге.

Летом 1934 в берлинском отеле Kaiserhof произошла встреча между Якобом Берлином (Jacob Berlin), коммерческим директором Daimler-Benz, и новым канцлером Германии Адольфом Гитлером. Последний выдвинул идею создания «народного автомобиля», который был бы надежен, крепок и доступен по цене. Он стал бы прекрасным пропагандистским ходом для нацистов и олицетворял бы новую Германию.

Гитлер, бывший в свое время подающим надежды художником, набросал эскиз нового автомобиля и предложил Берлину назначить конструктора для выполнения национального заказа. Директор предложил на должность главного конструктора Фердинанда Порше (Ferdinand Porsche). Тот решительно и с присущим ему талантом взялся за дело, и вот уже в 1935 году автомобиль был разработан. Затем последовали два года его испытаний, и в 1937, наконец, в производство поступила модель VW Kafer, которую американцы за внешнее сходство окрестили «Жуком». Впоследствии название прижилось, и его унаследовали потомки этой модели.c96d134s-960

В мае 1938 в Вольфсбурге был открыт крупнейший в Европе завод по производству этой и последующих моделей. Но война как всегда расставила все по местам, и в результате предприятие было переориентировано на разработку и выпуск армейских автомобилей, танков и самоходок. Собственно «народных автомобилей» было создано всего двенадцать, и они поступили в распоряжение нацистской верхушки.

По завершении войны завод в Вольфсбурге попал в британскую оккупационную зону. Хотя от англичан, а также голландцев, швейцарцев и бельгийцев поступали довольно крупные заказы, по-настоящему начать производство Volkswagen смог только через десять лет. От покупки компании недальновидно отказывались и британцы, и даже сам Ford, поскольку внешний вид «Жука» оказался не слишком презентабельным.

В январе 1948 года компания меняет руководство, и к управлению приходит Генрих Нордхофф (Heinrich Nordhoff), инженер и технократ, возглавляющий команду таких же целеустремленных технических специалистов, способных к неординарному мышлению и при этом учитывающих коммерческую выгоду. Автомобили Volkswagen претерпевают существенную модернизацию. В частности с 1949 модели выпускаются в двумя новыми кузовами – кабриолет и лимузин, больше внимание уделяется салону.

Но изменения касаются не только технических и эстетических характеристик самого автомобиля. Новое руководство много средств и сил выделяет рекламе и оригинальным девизам, работе с иностранными заказчиками, а также системе автосервисов и центров продаж.

В Германии девизом компании стала фраза «Он член моей семьи», а за рубежом Volkswagen достиг огромных продаж за счет девиза «Моя вторая машина», поскольку конкурировать за нишу главной семейной машины с американскими производителями он никак не мог, а вот в качестве недорогой замены для мелких надобностей он преуспел. К этому времени завод был передан ФРГ, и начался новый этап в его развитии. Его сравнительная дешевизна, надежность, а также активная работа по продвижению сделали Volkswagen хитом во многих странах, в частности в Бразилии, ЮАР, Австралии, Мексике.5b9d134s-960

Последовали новые модели, и среди них в 1955 году – спортивный автомобиль, модификация стандартного Volkswagen-1200, Karmann-Ghia, названная так по названиям фирм, работавших над созданием кузова. За ним поступил в производство в 1961 Volkswagen-1500.

1965 год стал для процветающего предприятия годом приобретения фирмы Audi у компании Daimler-Benz. Таким образом, был создан концерн Volkswagen-Audi, в который впоследствии вошли испанская компания SEAT и чешская Skoda. На настоящий момент торговая марка Audi обладает самостоятельностью в решении ключевых вопросов. Первым детищем объединенного концерна стал в 1968 году VW-411, за которым последовали VW K-70 и армейский Iltis.

Новое поколение моделей Volkswagen было открыто выпущенным в 1973 году Volkswagen Passat. Следующим представителем в 1974 году стал спортивный Volkswagen Scirocco, а за ним тогда же последовал хэтчбек Golf. За первые три года с конвейера сошло более миллиона моделей Golf, и это сделало Volkswagen самым популярным автомобильным брэндом в Европе. На эту модель представители компании сделали ставку и в последующие годы, поочередно выпуская ее модификации в 1983, 1991, 1997 годах. Следующей моделью стал в чем-то аналогичный одной из моделей Audi трехдверный Volkswagen Polo. Его относительная дешевизна и практичность принесли ему коммерческий успех.9ed134s-960

Восьмидесятые ознаменовались выпуском четырехдверного седана Volkswagen Jetta, которая была в 1992 году заменена аналогом, названным Vento. На начало восьмидесятых приходится также модернизация Passat и Scirocco, а также появление Volkswagen Santana на базе первого. В 1988-1995 осуществлялась сборка модели Corrado, ставшей преемником Scirocco. С 1993 года осуществляется производство универсалов и кабриолетов модели Variant, с 1995 – универсалов повышенной проходимости Sharan, а в 1999 вышел комфортабельный седан Volkswagen Bora.

В настоящее время концерн процветает и является одним из крупнейших мировых производителей автомобилей. В наличии заводы в 15 странах мира и 5 торговых марок: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT и купленный в 1998 году Rolls-Royce

ИНТЕРЕСНЫЕ МОМЕНТЫ ИЗ ИСТОРИИ КОНЦЕРНА

По первому варианту логотипа очень хорошо узнаётся характер Германии в годы войны. Авторство принадлежит одному из сотрудников Порше Францу Ремсписсу. Он даже получил приз, равный месячному окладу среднестатистического работника (100 рейхсмарок). Спустя некоторое время логотип претерпел изменения, став более упрощённым, без элементов нацисткой символики. Изображение букв «V» и «W» в каждом варианте присутствовало неизменно.

О своём праве на авторство заявляет Николай Борг. Художник с австрийскими корнями утверждает, что работал на германское правительство и получил от него заказ на создание логотипа для будущей автомобильной компании. Автомобильный концерн не признаёт этого, утверждая, что работа австрийца заключалась в создании пропорциональной составляющей и доведении формы изображения до идеала.

СОЗДАНИЕ ПЕРВОГО МИКРОАВТОБУСА

Не только «Жук» стал легендой и является самым узнаваемым автомобилем компании Volkswagen. «Фургон хиппи», «Бычок» или микроавтобус Volkswagen Bulli — всё это одна машина, которая даже сделала маленький переворот в автомобильном мире. Конкуренты стали по-другому смотреть на подобные машины. Современный Transporter разрабатывался на основе «фургончика хиппи».

КАК СОЗДАВАЛСЯ ПЕРВЫЙ «ЖУК»

Адольфу Гитлеру нужен был семейный автомобиль для двух взрослых людей и трёх детей. Относительно скорости также выдвигались особые требования — не меньше 100 км/ч при расходе 8 литров топлива. Да ещё и невысокой стоимостью должно было характеризоваться это ТС. Для величайшего конструктора того времени Фердинанда Порше эта задача была под силу. Даже несмотря на то, что в то сложное для страны военное время вся техника создавалась с возможностью быстрого переоборудования под военную единицу.

В начале 1934 года конструктор смог продемонстрировать первые наработки и представить концептуальные принципы будущего автомобиля. На воплощение проекта в жизнь Порше получил необходимое финансирование, пообещав представить прототип к концу года. Работа над новым автомобилем несколько затянулась.model-volkswagen-vw30-600x420

Новое творение, которое полностью отвечало требованиям рейхсканцлера Германии, было названо «Volks-Wagen», что дословно переводилось, как «народный автомобиль». Его серийное производство датируется 1937 годом. Модель VW30 имела невероятный успех, на каждой выставке автомобиль встречали с фурором. Журналисты, а следом за ними и весь мир, стал называть первый Фольксваген «жуком».

Годом позже активно начали возводить заводы Volkswagen, вокруг которых застраивался новый город Вольфсбург. Даже сейчас именно в этом месте располагается главный офис компании. «Жук» на то время стоил 990 рейхсмарок, в то время как рабочий имел ежегодный доход, превышающий эту сумму.

Современная история Volkswagen-Audi Group.

После 1993 года выпущен VW Variant Syncro с полным приводом, 2-х и 2,9 литровыми двигателями.

Компактный VW Polo III выпускался в кузовах 3-х и 5-и дверном,  хэтчбек, седан, а также универсал с 1994 года. С двигателем на бензине и дизеле, объемами от 1 до 1,9 литра и мощностью от 50 до 101 лошадиной силы. В 2001 году был  выпущен обновленный VW Polo, а через десять лет VW Polo седан.

Изумительный универсал, минивен, да скорей макровэн, VW Sharan выпущен в 1995 году, с передним и полным приводом, 5 и 7 местный, с линейкой двигателей до 2,8 литров и мощности до 174 лошадок. Рейсталинг 2000 года, а затем и 2011 года значительно улучшил  Шаран, который, безусловно, покорил сердца автолюбителей своими размерами и комфортом.

 

VW Passat V был показан в 1996 году, модель унифицирована с Audi А4 и А6, двигатели до 2,8 литров, мощностью 193 л.с. VW Variant с комплектацией Syncro – полноприводным шасси.

В 1998 году выпустили седан VW Bora.

Подразделения VAG  в разных странах до сих пор изготовливают модели VW Parati, VW Santana и VW Gol.

Микроавтобус VW Transporter Т4 выпускался почти до 2003 года, производство этих микроавтобусов давно перевалило за 10 миллионов автомобилей.71ed134s-960

В Мексике с 1998 года выпускали VW New Beetle (обновленного «Жука»), выпуск его был не долгим, до 2003 года, из-за дороговизны этот очень стильный и надежный автомобиль, временно закончил свое существование.

С 2002 года компания VAG ежегодно внедряет несколько новых или рейстайлинговых моделей, в этом же году появился представительский класс – VW Phaeton и первый полноразмерный внедорожник VAG VW Touareg вместе с минивэном VW Touran.

В 2003 году начали выпуск VW Transporter Т5, в 2004 году выпустили минивэн VW Caddy III, хэтчбек VW Polo Fun. А 2005 год ознаменовался выпуском новой  VW Jetta и VW Gol IV. Следующий год – купе-кабриолет VW EOS.

С 2007 года выпускается кроссовер VW CrossGolf, VW Tiguan, VW CrossTouran, обновлены VW Golf Variant, VW Touareg, GolfPlus.

С 2008 года начали производство 4-х дверного купе VW Passat CC, нового VW Scirocco и VW Golf в виде «хетчбек».

Вот такая история у всемирно известного автоконцерна  Volkswagen и она продолжается даже сейчас. Вы читаете эти строки, а инженеры и дизайнеры не покладая рук работают над созданием новых автомобилей.

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ МАРКИ БМВ — ФОТО ВИДЕО.

НЕМЕЦКИЙ АВТОПРОМ , КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ.