Порше 911 Тагра ГТС: обзор,технические характеристики,комплектация,фото,видео,цена,габариты.

Обновленная версия отличается от других моделей линейки целым рядом нововведений. Обычные покупатели могут и не заметить изменений, но истинные любители марки Порше сразу найдут отличия.

Чтобы не мучить читателей догадками, мы рассмотрим в деталях все составляющие родстера и выясним, что же в нем изменилось. Автомобили марки Porshe всегда выделяются из потока машин и сразу притягивают к себе взгляды. То же самое происходит и с Порше Тагра 911, запоминающаяся внешность которого вкупе с мощным техническим оснащением уже вызывает неподдельный интерес автолюбителей.

Экстерьер

Разобраться в изменениях внешности намного проще, если взглянуть на собратьев новинки. Тем, кто никогда особо не обращал внимание на 911, тяжело будет отличить детройтскую новинку от обычной Targa 4S. Однако отличия есть. И мы поможем вам в них разобраться. 

Передняя часть действительно обладает минимальным количеством отличительных особенностей. Так, можно выделить несколько измененные очертания переднего бампера, новые воздухозаборники, выполненные в черном теперь цвете.

При этом машина остается стремительной, невероятно выразительной и привлекательной. Современная начинка для оптики не помешала производителю использовать свои традиционные для 911 формы фар. Узкие прорези светодиодных лент под головной оптикой придают машине еще больше изысканности. Сбоку отметим появление более оригинальных, спортивных и аэродинамически продуманных наружных зеркал заднего вида. Плюс ко всему, колесные арки стали больше, а в них разместились специальные колесные диски радиусом 20 дюймов. Сзади новшества также присутствуют. Главные из них — это новая выхлопная система, которая украшается хромированными патрубками.

Оптику не трогали, ровно как и остальные кузовные элементы. Да, отличий не так много, но и никто не ожидал, что Porsche 911 Tagra GTS станет чем-то необычным, совершенно непохожим на другие 911. Классические формы, великолепная аэродинамика, образ, который полюбился миллионам автовладельцев по всему миру. 

Габариты авто

Размеры новой модели остались прежними:

Длина – 4.509 мм;

  • Ширина – 1.852 мм;
  • Высота – 1.291 мм;
  • Колесная база – 2.450 мм;
  • Минимум снаряженной массы – 1 тонна 360 кг;
  • Максимум допустимой нагрузки – 1 тонна 980 кг.

Технические характеристики

До обновления Porsche 911 Carrera GTS комплектовался 3,8-литровым двигателем с отдачей 408 л.с., который позволял разгоняться до «максималки» 300 км/час, ускоряясь при этом с 0 до 100 км/час за 4,6 секунды в случае агрегации с МКПП и за 4,4 секунды в версии с роботизированной КПП. В рамках обновления двигатель существенно переработали, что позволило повысить его мощность, а, следовательно, улучшились и динамические характеристики спорткара. Porsche 911 Carrera GTS 2015 модельного года оснащается атмосферным 6-цилиндровым оппозитным мотором с рабочим объемом 3,8 литра (3800 см3). Двигатель работает на бензине марки АИ-95, полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5, а в его оснащение входит система непосредственного впрыска топлива DFI, 24-клапанный ГРМ, а также система изменения фаз газораспределения VarioCam Plus. Максимальная мощность силовой установки достигает отметки 430 л.с. или 316 кВт при 7500 об/минуту.

В свою очередь пик крутящего момента мотора Порше 911 Каррера GTS приходится на отметку 440 Нм, доступных уже при 5750 об/минуту. Как и до обновления, спорткар Porsche 911 Carrera GTS 2015 получил два варианта КПП: в базе – это 7-ступенчатая «механика» с короткими ходами рычага КПП, функцией динамической «перегазовки» и индикатором идеального момента для переключения на повышенные передачи, ну а за доплату возможна установка 7-диапазонного «робота» PDK (Porsche Doppelkupplung) с двумя сцеплениями. Теперь о динамике. Купе 911 Carrera GTS, укомплектованное механической КПП, способно разогнаться до «максималки» 306 км/час, при этом время стартового ускорения с 0 до 100 км/час составляет порядка 4,4 секунды. Кабриолет Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet в свою очередь способен достичь «максималки» 304 км/час, потратив на стартовый рывок около 4,6 секунды.

Модификации с «роботом» PDK немного резвее: разгон до 100 км/час занимает 4,0 секунды у купе и 4,2 секунды у кабриолета. Полноприводные купе Porsche 911 Carrera 4 GTS и кабриолет разгоняются до 100 км/час за то же самое время, что и заднеприводные версии, но при этом максимальная скорость движения у них снижена до 304 и 303 км/час соответственно. Что касается расхода топлива Порше 911 Каррера GTS, то заднеприводные модификации съедают в смешанном цикле порядка 9,5 литра (купе) и 9,7 литра (кабриолет) в комплектации с МКПП, а также 8,7 и 8,9 литра в комплектации с РКПП. Аппетит полноприводных спорткаров немного сильнее – 9,9 и 10,0 литра с МКПП и 9,1 и 9,2 литра с «роботом».

Porsche 911 Carrera GTS 2015 м.г. построен на прежнем шасси с передней независимой подвеской на базе стоек МакФерсона и задней независимой многорычажной подвеской. На всех модификациях используются электронно-управляемые амортизаторы PASM с адаптивной регулировкой жесткости, система стабилизации PSM, а также система контроля вектора тяги PTV, подтормаживающая внутреннее колесо при прохождении поворотов и блокирующая задний дифференциал на высоких скоростях.

Кроме того, в базовое оснащение Porsche 911 Carrera GTS 2015 м.г. включены динамические опоры двигателя, снижающие уровень вибрации, и пакет опций «Sport Chrono», позволяющий изменять настройки работы двигателя, КПП и компонентов ходовой части. Что касается тормозной системы, то на всех колесах спорткара используются вентилируемые дисковые тормоза, при этом спереди установлены 6-поршневые алюминиевые суппорта, а сзади – 4-поршневые.

Диаметр тормозных дисков равен 340 мм спереди и 330 мм сзади. При желании базовые тормоза можно заменить на опциональные керамические перфорированные с дисками диаметром 350 мм. Полноприводные модификации Porsche 911 Carrera 4 GTS и Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet оснащены системой активного полного привода Porsche Traction Management (PTM) на базе электронноуправляемой многодисковой муфты, дополненной системой имитации блокировки дифференциалов ABD и антипробуксовочной системой ASR.

Детали комплектации 

Во время проведения автошоу, где была представлена новая модель, представители концерна озвучили информацию о комплектациях, которые получат покупатели. Расклад в принципе обычный: базовая версия плюс возможность добавления интересующих опций. Но даже в стандартной комплектации оснащение впечатляет:

  • Литые диски диаметром до R20;
  • Шесть подушек безопасности;
  • Легкая тонировка стекол с атермальным эффектом;
  • Обогрев и электропривод боковых зеркал;
  • Двухзонная климатическая установка;
  • Электрорегулировка передних кресел;
  • Регулируемая в двух направлениях рулевая колонка;
  • Электропривод ручника;
  • Мощная стереосистема с 9-ю колонками;
  • Электростеклоподъемники;
  • Системы помощи и безопасности: ABS, ASR, EBD, ESP, BAS, PTV.

В качестве дополнительного оборудования можно получить следующие опции:

  • Светодиодные лампы в фарах и фонарях;
  • Интеллектуальный круиз-контроль;
  • Помощник при парковке;
  • Дополнительные три динамика аудиосистемы и прочее.

Салон

Салон новинки Порше отделан с широким применением алькантары. Она используется для обшивки центральной части сидений, обода рулевого колеса, передней панели, дверных карт. Спортивная направленность оформления интерьера подчеркивается контрастной строчкой и карбоновыми вставками. Сиденья с плотными валиками боковой поддержки и вышитой на подголовниках надписью GTS осуществляют надежную фиксацию корпуса седоков, что позволяет безопасно проходить повороты. Для настройки положения кресел предусмотрены электрические регулировки высоты и наклона спинки, а также механическая регулировка продольных смещений.

Мультимедийные возможности реализуются посредством комплекса Porsche Connect с 7-дюймовым сенсорным экраном. С его помощью можно получать данные бортовых систем, слушать музыку (в наличии слот для SD-карт, USB-порты, разъем AUX), выводить содержимое смартфонов, осуществлять навигацию. Масса полезных приложений позволяет узнавать актуальную информацию о трафике, отслеживать местоположение автомобиля, дистанционно управлять определенными функциями.

Стоимость  2016-2017 для российского рынка

Не стоит говорить и того, что ценник на эту спортивную новинку будет установлена просто баснословный. Руководители премиальной компании из Германии Порше уже рассказали, сколько же будет стоить эта модель на российском авторынке.

Итак, минимальный ценник на новинку будет составлять 6 800 000 рублей. При добавлении платного пакета автомобиль будет стоить уже порядка 7 000 000 рублей.

Стоит отметить тот факт, что до появления этого автомобиля в официальных российских дилерских центрах, осталось не так много времени. Модель должна появиться у официалов уже буквально на днях.

Заключение

Порше — это одна из немногих компаний в мире, которая имеет в своем арсенале автомобиль, который невозможно не уважать. Точнее речь идет о машинах, в имени которых присутствует 911. Это классика, это история, это наследие. Удачный дизайн, который насчитывает уже не одно десятилетие, продолжает радовать и сейчас. В случае Porsche 911 Tagra GTS вы видим, как удалось сочетать классику с современными потребностями нынешних автовладельцев.