АВТО +

Внешний вид

Так как автомобиль и так достаточно современно выглядит, специалисты бренда АвтоВАЗ решили его особо не трогать. Да, на фото можно найти кое-какие дополнения, которых раньше здесь не было, но особо сильно облик универсала они не трогают. Новый кузов все так же отличается средними размерами, Х-образным рельефом и другими деталями, которые можно найти и на остальных современных представителях модельного ряда. 

Очень маленькие размеры имеет здесь передняя часть. Это способствует просто прекрасному обзору для любого водителя. Улучшает этот параметр и имеющийся у морды серьезный наклон. Также отсюда начинаются и украшения. Например, уже на крышке капота можно заметить достаточно много рельефа, который бывает как ступенчатым, так и волнообразным. Сразу за капотом следует уже фирменная воздухозаборная решетка, имеющая Х-образную форму. Начинается она с большого главного выреза с крупной сеткой и несколькими горизонтальными полосками, покрашенными в хром. Также тут красуется и большой значок бренда Лада. Рядом с воздухозаборником, под большим наклоном, размещаются крупные головные фары, имеющие как галогенное, так и ксеноновое наполнение. Тип зависит от комплектации, приобретенной покупателем. Далее воздухозаборник переходит уже на обвес, где украшается еще и хромированным обрамлением.

Достаточно грозно смотрится тут нижняя часть бампера, где очень много места отведено под воздухозаборники. Главный принимает форму трапеции и содержит такую же крупную сетку, как и основная решетка. Выше воздухозаборника находится площадка с номерным знаком, по бокам – массивные углубления в кузове с пластиковыми вставками и противотуманными сигналами, а ниже можно заметить ступенчатый рельеф.

Немного свой облик изменила профильная часть автомобиля. Тут теперь находится более интересной формы окна, которые собраны в полоску, сильно сужающуюся к концу. Обрамляться и разделяться они всегда будут тонкими линиями, покрашенными в черный глянец. Также здесь красуются и крупные овальные зеркала, на которых можно наблюдать повторители поворотных сигналов и стойку, отделанную пластиком. Как и раньше, основная часть профиля украшается легким Х-образным рельефом, а ниже можно наблюдать чуть выпирающие пороги и дутые арки колес.

Достаточно агрессивно смотрится универсал сзади. Оформление этой части начинается с сильно покатого козырька, являющегося продолжением крыши. На нем можно найти полоску стоповых сигналов, а ниже уже располагается довольно крупное окно багажного отделения. Впечатляет и отделка дверцы. Она включает в себя массивную хромированную надпись с наименованием бренда, шильдики, тоже выполненные хромом, стильные габаритные сигналы, а также немного рельефа. Немного выпирает наружу здесь обвес. Места он занимает много, но вот украшений на нем не хватает. Здесь можно заметить только лишь пластиковый диффузор и стоповые сигналы.

Салон

В целом выглядит новая Лада Веста СВ 2020 модельного года внутри так же, как и предшественник. Однако для отделки салона теперь используются более качественные материалы, в частности, пластик и ткани. Более продвинутой стала мультимедия, а также появился дополнительный функционал, позволяющий расслабиться в пути как водителю, так и пассажирам. 

Дизайн приборной панели тут практически не поменялся. На самом верху торпедо можно наблюдать щиток, состоящий из дисплея мультимедийной установки, нескольких вспомогательных кнопок и стильных дефлекторов, покрашенных в черный глянец. Еще немного ниже располагается панель климат-контроля, включающая в себя аналоговые кнопки и шайбы. На стыке торпедо с тоннелем находится несколько отверстий, при помощи которых к мультимедии автомобиля подключаются аксессуары. Все так же мало места занимает в машине тоннель. Оснащение у него тоже небогатое. Здесь можно найти два круглых отверстия для мелких стаканов, ручку переключения передач, стояночный тормоз, еще один органайзер и высокий подлокотник, внутри которого может находиться как обычный, так и охлаждаемый бардачок.

Кресла в машину установлены точно такие же, как и раньше. Они имеют отделку из тканей, слабую боковую поддержку и статичные подголовники. Из дополнительного функционала здесь можно встретить обогрев, механические регулировки переднего ряда, а также откидной подлокотник для заднего дивана.

Хоть автомобиль и является универсалом, места в багажнике тут не так много. Как показал тест-драйв, машина способна перевозить максимум 825 литров груза.  

Технические характеристики

Фронтальная подвеска – независимого типа McPherson со стабилизаторами, обеспечивающими устойчивость. Нижние рычаги закрепляются к жесткому подрамнику, по этой причине управлять машиной легко, даже на грунте. Сзади стоит полузависимая архитектура с деформируемой балкой. Авто имеет во всех модификациях электрический усилитель руля. Обтекаемый кузов обеспечивает хорошие аэродинамические показатели.

Размеры авто:

• длина – 4,41 метра;
• ширина – 1,79 метра;
• высота – 1,53 метра;
• колесная база – 2,64 метра.

По сравнению с прошлой версией поменялись настройки шасси, оборудованы иные амортизаторы с пружинами. Кроме того, разработчики расширили колею – она увеличилась на 14 миллиметров. Емкость багажника равна 480 литрам. Если убрать задние кресла, можно освободить проем в перегородке между салоном и багажным отделением, что удобно для транспортировки крупногабаритного груза.

Естественно автомобиль адаптирован к эксплуатации в суровых климатических условиях и низкокачественным дорожным покрытиям. Внешние кузовные панели изготовлены из стали с двойной оцинковкой, присутствуют антигравийная защита на днище  и порогах. Коррозия не появится даже после нескольких лет использования машины.

Оснащение подкапотного пространства не отличается от иных моделей Лада. Здесь в зависимости от комплектации оборудуются бензиновые 1,6- и 1,8-литровые моторы. В самой дешевой версии установлен 1,6-литровый мотор мощностью в 106 лошадиных сил и максимальной тягой в 148 Нм. Он имеет четыре цилиндра и систему впрыска топлива с электронным управлением. После рестайлинга улучшилось управление и снизилось потребление горючего.

Технические характеристики (таблица)