Lexus без особого пиара (а местами — как бы между делом) представил свой первый трехрядный электрический внедорожник. Встречайте TZ 2027 модельного года — по сути, премиальная копия новой батарейной Toyota Highlander, которую вы уже могли видеть.
Японцы явно отошли от эпохи грандиозных презентаций электромобилей с шампанским и квотами на биткоины. Теперь все скромнее: просто взяли и выкатили машину. Но для Lexus это большой шаг: впервые в истории марки — электрический «паркетник» с тремя рядами сидений.
Самое забавное, что TZ не вытеснил из гаммы обычный TX. Напомним, Toyota ради нового Highlander пришлось потеснить старый, но у Lexus такой проблемы нет. TX (гибрид и подключаемый гибрид) появился всего пару лет назад и остается в строю. Так что покупатели смогут выбирать между классическим гибридом и чистым электромобилем.
Техника: почти как у Highlander, но с нюансами
Lexus пока балует предварительными характеристиками и не называет цены. Но суть ясна: TZ — это Highlander в дорогой оправе.
-
Батареи: базовый блок — чуть меньше 77 кВт·ч, старший — чуть меньше 96 кВт·ч. Последний доступен начиная с комплектации Select и выше.
-
Запас хода: с большой батареей — «как минимум 480 км» по циклу Lexus. У Toyota Highlander XLE/Limited на 320 миль (примерно 515 км), так что TZ, скорее всего, будет в районе 480–500 км. Базовая версия Highlander с полным приводом проезжает 270 миль (435 км) — от TZ ждем схожих цифр.
-
Привод: полный в стандарте. Никакого кардана — у электромобилей свои законы.
«Direct4» и математика для взрослых
Lexus ставит на TZ систему полного привода Direct4. Звучит спортивно, но вся магия — в софте. Передний и задний электромоторы не связаны механически, компьютер независимо дозирует тягу. Заявлено, что система может направить 100% доступной мощности на заднюю ось. Тут важно слово «доступной». Если батарея или инвертор не могут выдать всю паспортную мощность в данный момент, то 100% от ограниченного значения — это все еще ограниченное значение. Проще говоря, это не дрифт-мод, а обычная тяговая электроника.
Зато есть действительно полезная опция — рулевое управление задними колесами. Оно улучшает маневренность в городе (меньше радиус разворота) и стабилизирует машину на трассе. У Toyota Highlander такого не будет — премиум-фишка эксклюзивно для Lexus.
Салон: ковка из бамбука
Lexus уделил внимание деталям. Передние сиденья и второй ряд получили подогрев, вентиляцию и регулируемые по высоте подлокотники. Главная «изюминка» отделки — так называемый кованый бамбук. В оригинале упоминается «forged bamboo», что звучит как минимум необычно для автомобиля 2026 года.
Когда и почем?
В продаже Lexus TZ появится в конце 2026 года (как модель 2027 года). Полные прайс-листы и комплектации компания обещает раскрыть ближе к старту.
Вердикт: лоскутный рынок больших электрических SUV пополняется еще одним игроком. Lexus TZ — это не прорыв, а закономерный шаг: спокойный, прагматичный и очень своевременный. Тем более что конкурентов вроде Mercedes EQS SUV или Tesla Model X он будет дешевле. Но пока без цен — гадать рано.