Автовладельцы, купившие иномарки через параллельный импорт, рискуют столкнуться с неожиданными требованиями от таможни — доначислением утилизационного сбора. В некоторых случаях речь идет о сотнях тысяч рублей. Разбираемся, кому грозят дополнительные платежи и как проверить, есть ли риск.
Кто попадает под доначисления?
Утилизационный сбор — обязательный платеж, который покрывает расходы на утилизацию автомобиля после окончания срока его службы. Обычно он уплачивается один раз: производителем, импортером или покупателем, если предыдущие владельцы его не оплатили. Однако у владельцев «серых» машин, ввезенных по схемам параллельного импорта, могут потребовать пересчета суммы и доплаты.
Особенно рискуют те, кто:
-
Ввозил авто из стран ЕАЭС (например, Киргизии) до 1 августа 2023 года — тогда активно использовались схемы занижения стоимости.
-
Не зарегистрировал машину в течение года или продал ее сразу после ввоза — это может быть расценено как коммерческая деятельность.
-
Указал в документах заниженную цену — Минпромторг ведет реестр средних рыночных стоимостей, и если реальная цена выше, сбор доначислят.
Почему таможня требует доплаты?
Основанием служит постановление правительства №1291 (2013 г.), согласно которому ставка утильсбора зависит от цели ввоза: для личного пользования или бизнеса. Если выяснится, что автомобиль использовался для перепродажи (например, владелец быстро его переоформил), льготы аннулируют и пересчитают сбор по коммерческим ставкам.
Кроме того, с 2019 года Верховный суд признал незаконными схемы, когда машины ввозились «для себя», а затем перепродавались. Такие случаи могут квалифицироваться как уклонение от налогов.
Как проверить риски?
-
Изучите документы на растаможку — убедитесь, что указанная стоимость соответствует рыночной.
-
Проверьте дату ввоза — если авто завезено до августа 2023 года, риск доначислений выше.
-
Следите за обновлениями Минпромторга — ведомство публикует актуальные средние цены раз в три месяца (последний список — апрель 2025 года).
Что делать, если пришло требование?
-
Можно оспорить доначисление через суд, если есть доказательства, что автомобиль действительно использовался для личных нужд.
-
Если сумма значительная, стоит консультироваться с юристами, специализирующимися на таможенном праве.
Экспертное мнение:
«Основная проблема — недобросовестное декларирование, — говорит Ирина Франк, гендиректор Frank Auto. — Многие сознательно используют льготы для личного импорта в коммерческих целях. Но если схема раскроется, придется отвечать по закону».
Вывод:
Если вы покупали машину через параллельный импорт, особенно до 2023 года, проверьте ее историю. В ближайшее время таможня может активизировать проверки, и лучше подготовиться к возможным требованиям заранее.