Обновленный электрический хэтчбек для европейского рынка наглядно показывает, что Volkswagen продолжает делать упор на зрелый, привлекательный внешний вид и возвращает в салон настоящие, тактильно приятные кнопки.
Компания Volkswagen представила ID.3 Neo — существенно переработанную версию электрического хэтчбека габаритами с Golf, который реализуется в Европе.
ID.3 Neo получил более утонченный облик и совершенно новую переднюю панель с физическими органами управления, а также улучшенные материалы внутренней отделки.
Хотя появление этой модели на рынке США маловероятно, обновленная стилистика, вероятно, найдет применение и в других глобальных продуктах марки Volkswagen.
Продажи электромобилей Volkswagen на американском рынке идут не слишком бойко. Седан ID.7 отменили до официального старта продаж, минивэн ID.Buzz не снискал ожидаемого спроса, а кроссовер ID.4 сначала попал под временный запрет на реализацию, а затем Volkswagen и вовсе объявил о прекращении его выпуска на предприятии в Теннесси. Однако на европейском континенте электрическая линейка немецкого бренда чувствует себя уверенно, и новый ID.3 Neo лишь укрепляет эти позиции, представляя собой модернизированный вариант востребованного электромобиля с пятидверным кузовом.
Volkswagen ID.3 стал первой моделью семейства ID, изначально спроектированной как электромобиль, и дебютировал еще в 2019 году. Версия Neo подверглась серьезной доработке по всем направлениям — от экстерьера и интерьера до силовой установки. Внешне автомобиль стал более элегантным и собранным. Узкие блоки головного света объединены светодиодной перемычкой, протянувшейся через всю ширину передка и прерываемой лишь подсвеченной эмблемой Volkswagen. Дизайнеры отказались от контрастной черной крыши и графических элементов на задних стойках, добившись более целостного и чистого визуального образа.
Интерьер также заметно преобразился. Рулевое колесо приобрело более строгие, угловатые очертания, а сенсорные панели на нем уступили место двум реальным физическим кнопкам. Мультимедийный комплекс теперь выводит информацию на 12,9-дюймовый дисплей, а 10,3-дюймовая цифровая приборная панель стала визуально крупнее и органичнее вписана в архитектуру салона.
Под центральным сенсорным экраном расположился блок настоящих кнопок управления климатической установкой, а на центральном тоннеле появилась привычная круглая рукоятка регулировки громкости. Кроме того, Volkswagen отказался от спорного решения с размещением на водительской двери всего двух клавиш стеклоподъемников для управления всеми четырьмя окнами — теперь у каждого окна свой отдельный переключатель. Производитель также заявляет, что пересмотрел качество отделочных материалов, чтобы придать салону более премиальные ощущения.
Впрочем, перемены не ограничиваются только дизайном и эргономикой. Силовая линейка ID.3 Neo теперь включает три уровня отдачи: 168, 187 либо 228 лошадиных сил. Начальный вариант на 168 сил комплектуется батареей емкостью 50 кВт⋅ч, средний на 187 сил — блоком на 58 кВт⋅ч, а топовая 228-сильная модификация оснащается самой вместительной тяговой батареей на 79 кВт⋅ч.
Два меньших аккумулятора поддерживают зарядку мощностью до 105 киловатт, в то время как самый большой блок способен принимать до 183 киловатт. По утверждениям Volkswagen, с батареей максимальной емкости ID.3 Neo может преодолеть на одной зарядке до 391 мили, что на 50 миль больше прежнего показателя. Стоит оговориться, что это значение получено в рамках довольно оптимистичного европейского измерительного цикла WLTP; в пересчете на методику Агентства по охране окружающей среды США (EPA) дальность хода все равно осталась бы на весьма достойном уровне — около 332 миль — если бы Volkswagen когда-либо решился вывести эту модель за океан.
ID.3 Neo получил и более современное техническое оснащение. Система помощи водителю Connected Travel Assist, объединяющая адаптивный круиз-контроль и функцию удержания в полосе, теперь дополнена функцией распознавания сигналов светофоров. Кроме того, автомобиль поддерживает двунаправленную зарядку для питания внешних устройств мощностью 3,6 киловатта. В списке опций значатся проекционный дисплей с технологией дополненной реальности, панорамная стеклянная крыша, камера кругового обзора, передние сиденья с функцией массажа и аудиосистема Harman Kardon.
Хотя появление ID.3 Neo в США крайне маловероятно в силу скромных для местных вкусов размеров, новое направление в дизайне внушает оптимизм относительно будущих продуктов Volkswagen. Изменился не только внешний облик, ставший более зрелым и обтекаемым, но и внутреннее пространство выглядит благороднее и дружелюбнее к пользователю за счет возвращения физических органов управления взамен раздражающих сенсорных панелей, которыми в последние годы изобиловали модели немецкой марки.