Обзор Ford F-250 Super Duty Tremor 2026: почему стоит выбрать 7,3-литровый бензиновый двигатель

Дизельный Power Stroke — это настоящий монстр. Но если вы планируете эксплуатировать тяжёлый пикап Ford F-250 Super Duty в основном без прицепа и пустым, лучшим другом для вас станет бензиновый двигатель 7.3 Godzilla. И вот почему.

Ford F-250 Super Duty 2026 года — огромный грузовик, который чувствует себя как дома и на стройке, и в богатом пригороде. Но ключевое изменение в новой модели — 7,3-литровый бензиновый V8 стал стандартным двигателем. И это правильное решение.

Дизель против бензина: в чём разница?

Дизельный 6,7-литровый Power Stroke выдает умопомрачительные 1600 Нм крутящего момента. Это великолепный мотор, и если вам действительно нужна максимальная тяга для тяжёлых прицепов — спорить не о чем. Но есть нюанс.

Когда вы ездите на дизельном грузовике без нагрузки (а даже полностью загруженная платформа Super Duty для этого двигателя — «почти пустая»), он чувствует себя не в своей тарелке. Двигатель будто злится, что его заставили выехать без дела. Добавьте сюда задержку турбины, пусть и небольшую, и характерный дизельный шум — получите не самый комфортный повседневный опыт.

Бензиновый 7,3-литровый V8 Godzilla работает иначе. Ему не нужны высокие обороты и раскрутка турбины. Он просто едет с той скоростью, которую вы задаёте. Никакого запаздывания, никакого ощущения, что в мясорубку бросили живого гуся. При этом его характеристики:

• Мощность: 430 л.с.

• Крутящий момент: 650 Нм (485 фунт-фут)

• Передаточное число: 4,30:1 (помогает Godzilla достаточно резво разгоняться)

Да, по тяге дизель остаётся королём. Но если вы не буксируете тяжёлые прицепы каждый день, Godzilla — более разумный и приятный выбор.

Как он едет: главное открытие

В прошлом году при тесте F-350 на дизеле главным раздражением была управляемость без груза. Жёсткая задняя подвеска, рассчитанная на огромные нагрузки, без прицепа задирает нос, ухудшает чувствительность руля и снижает устойчивость на скорости.

Новый F-250 с бензиновым двигателем (даже в версии Tremor с внедорожным пакетом) едет совершенно иначе. Заднеприводная версия (а не полноприводная) заметно комфортнее. Шипованные шины с толстыми боковинами отлично поглощают неровности, сглаживая тряску. Грузовик не скачет и не рыскает по трассе.

Максимальный груз, который довёз тестовый F-250, — девятифутовый клён. Этого хватило, чтобы убедиться: даже без тонны груза в кузове автомобиль остаётся послушным.

Комплектация King Ranch: почти роскошь

Тестовая версия была в отделке King Ranch (названной в честь знаменитого техасского ранчо). Кожа здесь не «платиновая», но очень качественная — её хватило бы, чтобы обить целое стадо. Это не уровень Lincoln, но близко к тому. Внутри просторно, удобно и тихо.

Главные недостатки

Их немного, и они очевидны:

• Габариты. Грузовик огромен. Восьмифутовая платформа, длинная колёсная база — он не влезает в стандартный гараж и требует привыкания при парковке. Но вы же не покупаете Super Duty ради компактности.

• Расход топлива. Автопроизводители не обязаны публиковать официальные цифры для таких тяжёлых пикапов. Скажем прямо: если вы думаете об экономии топлива, этот грузовик не для вас. Вам нужен гибридный Ford F-150 (и это нормально).

Конкуренты и рыночная ситуация

Основной конкурент — обновлённые Ram HD с дизелем Cummins. Но лояльность покупателей в этом сегменте очень высока. Каждый сам решает, какой грузовик лучше подходит под его задачи. Задача обзора — не сказать, какой «лучше», а указать на компромиссы, на которые вы идёте.

Цена и комплектация

Полное название тестового автомобиля звучит как заклинание: Ford F-250 Super Duty King Ranch Tremor Crew Cab Long Bed Single Rear Wheel 2026 года.

• Базовая цена (King Ranch Long Bed SRW): $77 775

• Цена тестируемого образца: $99 080

Вердикт

Сложно оценивать ценность шестизначного тяжёлого пикапа. Но можно твёрдо сказать: Ford F-250 Super Duty 2026 года с двигателем 7.3 Godzilla — это тот случай, когда «большой» не означает «неуклюжий». Он остаётся громадным, но благодаря одномоторной задней колёсной формуле (single rear wheel) управляется заметно легче. Он не влезает в мой маленький пригородный гараж, но хотя бы помещается на гравийной парковке рядом.

Из всех грузовиков, которые слишком велики для повседневной жизни, этот — самый оправданный. Он справится с любой задачей, которую вы перед ним поставите, и даже сверх того. И всё благодаря базовому атмосферному V8 под капотом.

Рекомендация: берите 7,3-литровый Godzilla, если не буксируете максимальные веса ежедневно. Сэкономите деньги, нервы и получите гораздо более приятный характер езды.

Технические характеристики Ford F-250 Super Duty Tremor 4×4 2026 года (7,3 л V8)