Снятие руля на Шевроле Трейлблейзер может потребоваться по разным причинам. Кто-то меняет изношенный оригинал на новый или кастомный вариант, кому-то нужен доступ к подрулевым переключателям, катушке подушки безопасности или замку зажигания. Процедура не такая сложная, как кажется на первый взгляд, но имеет ряд важных особенностей, характерных именно для этой модели. Нарушение порядка действий может привести к повреждению дорогостоящих деталей или даже нештатному срабатыванию подушки безопасности.
Перед началом любых работ самая важная задача — правильно подготовить автомобиль. В первую очередь полностью обесточьте бортовую сеть. Для этого заглушите мотор, выньте ключ из замка зажигания, после чего отключите минусовую клемму с аккумулятора. Обязательно выждите не меньше 15 минут перед тем как продолжать работу. Конденсаторы в системе безопасности SRS хранят заряд долго, и подушка может выстрелить даже при отключенном аккумуляторе. Пропуск этого шага является самой частой причиной дорогостоящих ошибок.
Заранее подготовьте весь необходимый инструмент. Вам понадобится набор торцевых головок и биты Torx, в первую очередь размеры T30 и T50, они подходят для всех поколений Трейлблейзера. Самый важный инструмент — универсальный съемник рулевого колеса. Никогда не пытайтесь сорвать прикипевший руль ударами молотка, это почти гарантированно приведет к повреждению рулевой колонки, погнутому валу или разбитому пластику. Съемник стоит недорого и продается в любом автомагазине запчастей. Дополнительно приготовьте тонкую плоскую отвертку, обычный маркер или малярный скотч. Для моделей выпуска после 2012 года дополнительно понадобится головка на 24 мм.
Начнем с порядка работ для самого массового поколения Трейлблейзер GMT360, выпускавшегося с 2002 по 2009 год. Эти автомобили составляют большинство парка на наших дорогах, и конструкция их рулевого колеса максимально простая.
Первым шагом снимите центральную декоративную заглушку, за которой скрывается подушка безопасности. Она держится на четырех пластиковых защелках по периметру. Аккуратно поддевайте ее тонкой отверткой по нижнему краю, старайтесь не оставлять царапин на мягком пластике. Когда заглушка отщелкнулась со всех сторон, не тяните ее резко на себя. С обратной стороны к ней подключены два разъема подушки и один разъем звукового сигнала. Поочередно отожмите фиксаторы и отключите все провода, после чего уберите заглушку в сторону.
Перед вами окажется центральная гайка, крепящая руль к шлицевому валу колонки. Не откручивайте ее полностью. Оставьте гайку на резьбе на два-три оборота. Эта простая мера предосторожности защитит вас от травмы: когда руль сойдет со шлицов, он не вылетит вам в лицо.
Самый важный этап всей работы — нанесение установочных меток. Перед тем как ослаблять руль, совместите риску на торце вала колонки с ответной риской на ступице самого руля. Обведите их контур маркером или наклейте полоску малярного скотча так, чтобы он заходил сразу на обе детали. Многие автовладельцы пропускают этот шаг, ошибочно полагая что шлицы имеют специальный ключ, который не дает поставить руль криво. На всех поколениях Трейлблейзера шлицы одинаковые по всему периметру, и вы можете установить руль с любым смещением. Исправить эту ошибку потом можно будет только повторной разборкой.
Теперь установите съемник руля. Заведите лапки инструмента за специальные пазы на тыльной стороне рулевого колеса, а центральный штифт уприте в торец вала колонки. Плавно закручивайте центральный болт съемника. Обычно руль сходит со шлицов с легким глухим щелчком. Благодаря оставленной на резьбе гайке он не упадет. После этого можно окончательно открутить гайку и аккуратно снять руль с вала.
Для второго поколения Трейлблейзер, выпускаемых с 2012 года, а также рестайлинговых моделей после 2017 года порядок работ немного отличается. У этих автомобилей центральная крышка подушки безопасности не держится на защелках спереди, а крепится двумя болтами с тыльной стороны руля. Чтобы добраться до них, поставьте автомобиль на ручной тормоз и разблокируйте колонку. Поверните руль на 90 градусов в одну сторону, вы найдете отверстие под биту T30 на тыльной стороне спицы. Открутите первый болт, после чего поверните руль на 180 градусов и открутите второй болт. Теперь крышку можно свободно подать вперед и отключить разъемы. Остальные шаги — нанесение меток и работа съемником полностью повторяют процедуру для старых моделей. Дополнительно не забудьте отключить разъем подогрева руля, он есть в большинстве комплектаций.
Самые частые ошибки при снятии руля на Трейлблейзере одинаковы из года в год. На первом месте стоит попытка выполнить работу без отключения аккумулятора. Даже если вы не собираетесь трогать разъемы подушки, случайное замыкание оголенного провода приведет к ее срабатыванию. Ремонт системы безопасности после этого обойдется в сумму, сопоставимую с несколькими плановыми ТО.
На втором месте по распространенности — отказ использовать съемник. Удары молотком по центру руля не только могут расколоть сам пластик, но и повреждают подшипник рулевой колонки, сминают шлицы и гнут конец вала. После такого ремонта постоянный стук в рулевой колонке будет преследовать вас постоянно.
Установка руля производится в обратном порядке. Совместите нанесенные ранее метки, наденьте руль на шлицы до упора, наживите центральную гайку и затяните ее с регламентным усилием. Для машин до 2009 года этот момент составляет 45 Нм, для моделей нового поколения — 60 Нм. Не стоит перетягивать гайку с запасом, это может привести к срыву резьбы на валу колонки. После сборки подключите аккумулятор, проверьте работу сигнала, подрулевых переключателей и убедитесь что руль стоит ровно при движении по прямой.
Вся процедура при должной подготовке занимает не больше 30 минут. Главное не торопиться, не пропускать мелкие шаги и соблюдать правила безопасности. Если вы делаете это первый раз, делайте фотографии каждого этапа, это сильно упростит сборку и поможет не запутаться в разъемах.