H6 GT PHEV уступил место BYD Sealion 6 — ещё одному китайскому гибриду. Похоже, что в этом году ожидается настоящий наплыв новинок: сначала появятся Jaecoo J7 и обновлённый Haval H6 без кузова купе, а затем аналогичный вариант от Leapmotor C10.

H6 GT можно считать первым шагом Haval в этом направлении. Это обнадеживающий старт, поскольку среднеразмерные автомобили с более смелым дизайном пользуются спросом: на их долю приходится около трети продаж H6 в Австралии.

H6 GT, выполненный в насыщенном оттенке Atlantis Blue, который выглядит дерзко и привлекательно, может понравиться некоторым людям. Однако нам он не подходит.

Проблема заключается не в силуэте, а в избыточных декоративных элементах, таких как вычурный спойлер на крыше, чрезмерно сложный задний диффузор и прозрачные задние фонари, напоминающие модели начала 2000-х (Max Power/Sex Spec).

Какие характеристики и опции предлагает H6 GT PHEV по такой цене?
Несмотря на впечатляющий внешний вид H6 GT, его единственная комплектация — Ultra — стоит вполне разумно — $53 990 без учёта расходов на дорогу. Это значительно дешевле, чем BYD Sealion 6 Premium, цена которого составляет $52 990 без учёта дорожных расходов, и Mitsubishi Outlander Aspire PHEV, который оценивается примерно в 70 000 долларов.

На рынке появился новый игрок — Jaecoo J7 PHEV, который стал ещё доступнее, теперь его цена составляет 47 990 долларов, но доступен он только с передним приводом. Haval же предлагается в одной-единственной комплектации, но она включает все функции, которые есть у GWM.

Основные особенности H6 GT PHEV включают:

1. 19-дюймовые легкосплавные колесные диски.
2. Полностью светодиодное наружное световое оборудование.
3. Задняя дверь с электроприводом, которую можно открыть кнопкой.
4. Система бесключевого доступа и запуск двигателя с кнопки.
5. 10,25-дюймовый цифровой приборный щиток.
6. 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы.
7. Поддержка проводного Apple CarPlay и Android Auto.
8. Головной дисплей.
9. Голосовое управление.
10. Аудиосистема с восемью динамиками.
11. Обивка салона из искусственной кожи и замши.
12. Восемь регулировок водительского сиденья и четыре электрорегулировки пассажирского сиденья.
13. Сиденья с подогревом и системой вентиляции.
14. Подогрев рулевого колеса.
15. Беспроводная зарядная панель.
16. Пять USB-портов, один из которых предназначен для видеорегистратора.
17. Панорамная крыша.
18. 360-градусная камера.

Как управляется H6 GT PHEV?

Давайте начнем с анализа технических характеристик. В технической документации GWM указаны внушительные показатели: мощность в 321 кВт и крутящий момент 762 Нм. Эти параметры превосходят аналогичные у таких быстрых автомобилей, как Audi RS3. Заявленное время разгона Haval H6 GT PHEV от 0 до 100 км/ч составляет впечатляющие 4,9 секунды, что соответствует показателям меньшего Cupra Formentor VZx.

Однако на практике H6 GT PHEV может показаться менее мощным, чем можно было бы ожидать, исходя из его технических характеристик. Вероятно, это связано с весом автомобиля. PHEV тяжелее своей бензиновой версии на 395 кг (общий вес составляет 2075 кг). Кроме того, на поведение автомобиля влияет его уникальная система подзарядки.

В передней части автомобиля бензиновый двигатель и электромотор функционируют совместно, приводя в движение передние колеса через двухступенчатую коробку передач. Это напоминает работу гибридной системы H6. Задняя ось оснащена отдельным 135-киловаттным мотором, который также работает с двухступенчатой коробкой передач. В системе GWM Hi4T отсутствует карданный вал, который обычно соединяет переднюю и заднюю оси.

Haval стремится генерировать большую часть мощности с помощью электродвигателей. Бензиновый двигатель имеет мощность 110 кВт и крутящий момент 230 Нм с турбонаддувом. Это 1,5-литровый четырехцилиндровый агрегат. Его работа зависит от режима движения, уровня заряда батареи и скорости.

H6 GT PHEV способен заряжать аккумулятор с помощью рекуперативного торможения. В псевдооднопедальном режиме можно управлять автомобилем, не нажимая на левую педаль, однако это менее естественно, чем в электромобиле с полностью электрическим приводом. Сочетание рекуперативного и дискового торможения при нажатии на педаль также может показаться несколько неуклюжим.

Вернёмся к вопросу веса: вы можете ощутить, как H6 справляется с дополнительной нагрузкой. Несмотря на его лёгкость, масса оказывает влияние на такие важные характеристики, как плавность хода и управляемость. Подвеска PHEV более жёсткая по сравнению с бензиновым аналогом, и особенно сзади она кажется неспособной поглощать мелкие неровности.

Однако крупные неровности, такие как «лежачие полицейские» и выбоины, автомобиль преодолевает на удивление хорошо, хотя подвеска при этом издаёт заметный стук.

H6 GT PHEV также демонстрирует хорошую управляемость, благодаря шинам Michelin Primacy 4 обеспечивая отличное сцепление с дорогой. На пределе возможностей у него наблюдается безопасная и плавная недостаточная поворачиваемость. Тем не менее, несмотря на хороший баланс, рулевое управление с электроусилителем не отличается информативностью.

Для повышения массы колеса необходимо активировать спортивный режим, однако это возможно только через сенсорный экран. Забавно, что при попытке это сделать экран трижды мигает аварийными огнями.

Каков интерьер и технические характеристики H6 GT PHEV?

Одним из первых китайских автомобилей, которые появились на австралийском рынке, стал H6 GT. Он выделялся салоном в стиле Range Rover Evoque, оснащённым рулевым колесом и плавающим сенсорным экраном над приборной панелью. Сейчас такие решения стали привычными, достаточно посмотреть на Jaecoo J7.

Комплектация H6 GT Ultra PHEV сохранила те же аппаратные компоненты и компоновку, что и сегодня. Однако из-за быстрого развития технологий сенсорные экраны стали больше, и модель уже немного устарела. Это касается не только внешнего вида, но и функциональности: на 12,3-дюймовом мультимедийном экране можно разместить больше информации, чем он способен обработать.

От Apple CarPlay и Android Auto, подключаемых через обычный USB-порт на пассажирской стороне центральной консоли, до элементов управления климатом, настройками автомобиля, громкости, режимов вождения, обогрева и вентиляции сидений — вы постоянно переключаетесь между этими функциями. Более того, программное обеспечение работает с задержками.

Попытка найти регулятор вентиляции сидений также вызвала затруднения, а автоматическое управление температурой в салоне, на сиденьях и рулевом колесе не внушает доверия.

Существует несколько дополнительных меню, о которых вы бы не узнали, если бы не нажали не ту кнопку, но их всё равно слишком много. Голосовые команды функционируют вполне удовлетворительно, особенно для таких сложных операций, как, например, открытие шторки люка.

В салоне автомобиля достаточно места для размещения вещей. Выдвижная центральная консоль предоставляет пространство для хранения коробок с салфетками и мелких пакетов. Дверные карманы вмещают бутылку объёмом 600 мл, а под центральным подлокотником находится закрытое отделение для хранения.

Ранее среди недостатков модели H6 отмечали сиденья с недостаточной поддержкой бёдер и пластиковой обивкой. Также в салоне ощущался запах нафталина. Однако стоит признать, что уровень оснащения автомобиля высокий.

H6 GT PHEV отличается практичностью: пол не прогибается из-за большой батареи под ним. Салон просторный и удобен для взрослых пассажиров, хотя в задней части, как и на передних сиденьях, есть недостаток места для ног.

В автомобиле H6 GT PHEV предусмотрены два вентиляционных отверстия и две точки зарядки USB, что добавляет комфорта. На внешних сиденьях установлены порты Isofix, а на спинке сиденья — три точки крепления верхнего ремня безопасности.

Наклонная крыша и высокий пол багажника, предназначенные для размещения компонентов полного привода, снижают практичность H6 GT. В результате объём багажника составляет всего 392 литра при длине автомобиля 4727 мм. Для сравнения, у стандартной модели H6 объём багажника — 600 литров. В H6 GT PHEV отсутствует запасное колесо из-за аккумуляторных блоков, и других удобств в багажнике также нет.

Подключаемую гибридную батарею можно использовать для питания устройств мощностью до 3,3 кВт через адаптер в системах «автомобиль-нагрузка» (V2L).

Является ли H6 GT PHEV безопасным автомобилем?

Haval H6 получил высшую оценку — пять звёзд по стандартам ANCAP 2022 года. Однако модель GT не прошла техническую оценку.

Среди современных технологий, которыми оснащён Haval H6, можно выделить распознавание дорожных знаков и систему контроля усталости водителя. Также автомобиль оборудован стандартным набором функций. Вспомогательные системы в H6 GT работают удовлетворительно, хотя функция удержания в полосе может быть скорее помехой, чем помощью. Кроме того, адаптивный круиз-контроль требует от водителя значительных усилий.

В автомобиле H6 GT PHEV предусмотрены различные функции безопасности:

— Семь подушек безопасности, включая центральную.
— Передние и задние датчики парковки.
— Система автоматического экстренного торможения (AEB), которая также помогает обнаруживать пешеходов и перекрестки.
— Система контроля слепых зон.
— Система предупреждения о перекрестном движении сзади, включающая функцию торможения.
— Система контроля усталости водителя.
— Система удержания в полосе движения.
— Система распознавания дорожных знаков.
— Система помощи при парковке.
— Камера с обзором на 360 градусов.

Каковы расходы на владение H6 GT PHEV?

Показатели расхода топлива, рассчитанные по стандарту NEDC, вызывают вопросы и не всегда отражают реальное потребление энергии у подключаемых гибридов. Этот автомобиль — яркий пример, поскольку заявленный расход топлива для Haval H6 GT PHEV составляет всего 0,8 литра на 100 километров при запасе хода на электротяге в 180 километров.

Чтобы оценить поведение автомобиля на более длинных маршрутах, мы преодолели на Haval H6 GT PHEV смешанный путь длиной 200 километров, включающий городские и загородные дороги, а также автомагистрали. Мы позволили автомобилю самостоятельно выбирать оптимальные режимы использования различных источников энергии.

Расход топлива в автомобиле составил 3,4 литра на 100 километров, что может быть более значимым для тех, кто подзаряжает его раз в неделю. Однако при движении с разряженным аккумулятором потребление топлива быстро увеличивается до 5,4 литра на каждые 100 километров.

Для достижения скорости 110 километров в час на автомагистрали двухтонному внедорожнику с 1,5-литровым бензиновым двигателем приходится работать на пределе своих возможностей, что приводит к расходу топлива в 9,5 литров на 100 километров. Следовательно, в длительных поездках потребление топлива будет ещё выше.

С другой стороны, запас хода Haval H6 GT PHEV исключительно на электрической тяге оказался весьма внушительным: он составляет около 150 километров, что, хотя и меньше заявленных 180 километров, всё же сопоставимо с показателями ранних электромобилей, таких как Nissan Leaf и BMW i3.

Гибридный автомобиль H6 GT PHEV оснащен баком на 55 литров, что позволяет ему преодолевать около 1000 километров как на электротяге, так и с использованием двигателя внутреннего сгорания.

H6 GT PHEV поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 48 кВт. Аккумулятор на 35,4 кВт⋅ч можно полностью зарядить с 30 до 80 процентов всего за 26 минут. Если использовать переменный ток, мощность зарядки составит 6,6 кВт, и полная зарядка займет около шести часов.

На автомобиль GWM распространяется семилетняя гарантия без ограничений по пробегу. В то же время, MG и Nissan предлагают десятилетние гарантии, но они ограничены пробегом. При этом у Nissan предусмотрено обслуживание только у официальных дилеров.

H6 GT PHEV предлагается с пятилетней программой помощи на дороге и пятилетней гарантией на сервисное обслуживание по фиксированной цене, но стоимость последнего пока не установлена.

Для бензинового двигателя H6 GT требуется регулярное техническое обслуживание: каждые 12 месяцев или 10 000 километров, а затем — ежегодно или через каждые 15 000 километров. За пять лет общая стоимость обслуживания составит $2080, что в среднем будет равняться $416 в год.

Честный отзыв о H6 GT PHEV

Если вам удастся заключить успешную сделку и вам понравится внешний вид автомобиля, то H6 GT PHEV станет выдающимся выбором среди других моделей, особенно в эффектном цвете Atlantis Blue.

Запас хода на электрической тяге также впечатляет, что позволяет значительно сократить расходы на бензин при зарядке от доступных сетей. Однако, если вы не придерживаетесь строгого графика зарядки или часто отправляетесь в длительные поездки, этот автомобиль может потреблять больше топлива по сравнению с обычным гибридом.

H6 GT PHEV не обладает ярко выраженной индивидуальностью, хотя его дизайн должен был бы это подчеркнуть. Возможно, недавно привлечённый специалист по шасси Роб Трубиани сумеет придать этой модели особую привлекательность.

Рекомендуем обратить внимание на обновлённый подключаемый гибрид GWM Haval H6. Салон стал более комфортным и функциональным, а в универсале заметно увеличился объём багажника. Заметные улучшения в плавности хода и управляемости делают эту модель ещё более привлекательной, особенно если учесть её конкурентоспособную цену. Также стоит рассмотреть BYD Sealion 6.