Cadillac официально ворвался в сегмент ультра-роскошных электромобилей, представив свой первый гиперэксклюзивный седан Celestiq стоимостью от $350 000. Этот автомобиль призван бросить вызов таким титанам, как Rolls-Royce и Bentley, демонстрируя, что американский автопром способен создавать машины, сочетающие беспрецедентную роскошь, передовые технологии и экологичность.
Первый экземпляр Celestiq уже передан владельцу во время приватной церемонии в Cadillac House (Мичиган), ознаменовав новый этап в истории бренда.
История возвращения Cadillac в премиум-сегмент
Стремление Cadillac вернуться к статусу «мирового стандарта» началось не вчера. Ещё в 2002 году с выходом CTS компания заявила о своих амбициях. В 2003-м был представлен футуристичный концепт Sixteen с 16-цилиндровым двигателем, намекающий на возрождение былой славы.
Затем последовала череда эффектных прототипов:
-
Ciel (2011) – 4-дверный кабриолет в стиле ретро-люкс.
-
Elmiraj (2013) – роскошное купе с намёком на будущие дизайнерские решения.
-
Escala (2016) – предвестник современных технологий Cadillac.
-
Soleil (2023) – концепт на базе Celestiq, но с откидным верхом.
Celestiq стал кульминацией этих усилий, воплотив в себе исключительный дизайн, ручную сборку и индивидуальный подход к каждому клиенту.
Технические характеристики: мощь и инновации
1. Электрическая платформа и динамика
-
Два электродвигателя с полным приводом.
-
Мощность: 655 л. с. (488 кВт).
-
Крутящий момент: 875 Нм (646 lb-ft).
-
Разгон 0–100 км/ч: 3,7 сек.
-
Запас хода: 488 км (303 мили) по стандарту EPA.
2. Аккумулятор и зарядка
-
Батарея 111 кВт·ч с поддержкой быстрой зарядки до 200 кВт.
-
10 минут на зарядке = 126 км пробега.
3. Платформа Ultium
Celestiq построен на модульной платформе Ultium, которая также используется в других электрокарах GM (например, Hummer EV). Однако в отличие от массовых моделей, Celestiq получил уникальные доработки для максимального комфорта и плавности хода.
Дизайн: американо-футуристическая роскошь
1. Экстерьер
-
Длина: 5,52 м – больше, чем у Escalade ESV.
-
Массивные 23-дюймовые колёса с эксклюзивным дизайном.
-
Автоматические двери с сенсорным управлением.
-
Стеклянная крыша с регулируемой прозрачностью (технология Smart Glass).
2. Интерьер: цифровая элегантность
-
55-дюймовый дисплей во всю ширину приборной панели.
-
Два 12,6-дюймовых экрана для задних пассажиров.
-
11-дюймовый центральный дисплей и 8-дюймовый блок управления сзади.
-
Аудиосистема AKG с 38 или 42 динамиками (опционально).
-
Полностью настраиваемые материалы: от кожи до экологичного текстиля.
Эксклюзивность: индивидуальный подход
Каждый Celestiq собирается вручную на заводе GM в Мичигане. Покупатели работают с персональным консьержем, который помогает выбрать:
-
Цвет кузова (включая кастомные оттенки).
-
Отделка салона (кожа, дерево, металл, даже золотое напыление).
-
Фирменные аксессуары (например, набор хрустальных бокалов).
Производство ограничено – не более 1–2 машин в день.
Конкуренты: с кем сравнивают Celestiq?
1. Rolls-Royce Spectre
-
Цена: от $420 000.
-
Запас хода: 530 км.
-
Более классический дизайн, но менее технологичный интерьер.
2. Bentley Flying Spur Hybrid
-
Гибрид, а не чистый электрокар.
-
Цена: от $220 000.
-
Традиционная роскошь против цифрового футуризма Cadillac.
3. Mercedes-Maybach EQS
-
Ожидаемая цена: ~$300 000.
-
Более «массовый» имидж, чем у Celestiq.
Вывод: Celestiq позиционируется как уникальный продукт для тех, кто хочет американскую альтернативу Rolls-Royce с упором на технологии.
Перспективы: что ждёт Celestiq?
-
Ограниченный выпуск (~100–150 машин в год).
-
Возможность появления версии с откидным верхом (по мотивам Soleil).
-
Развитие сервиса консьержа для владельцев.
Заключение: новый стандарт американского люкса
Cadillac Celestiq – это не просто электрокар, а заявление о возвращении бренда в элитный клуб. С уникальным дизайном, ручной сборкой и технологиями, он предлагает то, чего нет у европейских конкурентов – американскую роскошь будущего.
Сможет ли Celestiq переманить клиентов Rolls-Royce? Время покажет, но уже ясно: Cadillac снова претендует на звание «мирового стандарта».