Компания Morgan представила самую мощную серийную модель в своей истории. Supersport 400 сочетает старомодный шарм с рядной «шестёркой» BMW и выдающейся динамикой, доказывая, что ателье из Малверна умеет создавать не только стильные, но и по-настоящему быстрые автомобили.
Британский бутик-автопроизводитель Morgan славится умением сочетать ретро-эстетику с современными технологиями. Новая модель Supersport 400 поднимает эту планку на качественно иной уровень, делая акцент на производительности без ущерба для фирменного образа. Новинка представляет собой форсированную версию флагманского Supersport — наследника культового Plus Six — и оснащается проверенным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем BMW B58 с турбонаддувом.
Технические характеристики и динамика
Силовой агрегат хорошо знаком по таким автомобилям, как BMW M340i, Toyota Supra и даже утилитарный Ineos Grenadier. Однако инженеры Morgan перенастроили его под собственные нужды, подняв отдачу до 402 лошадиных сил — на 67 л.с. больше, чем у стандартного Supersport. Крутящий момент остался прежним — 369 фунт-футов (500 Н·м), а передача тяги на задние колеса осуществляется через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF.
При снаряжённой массе всего 2579 фунтов (1170 кг) Supersport 400 демонстрирует выдающуюся динамику: разгон с места до 96 км/ч занимает 3,6 секунды, а максимальная скорость достигает 180 миль/час (290 км/ч). Для сравнения, знаменитый Morgan Plus Six с двигателем от BMW весил около 1170 кг и развивал 340 л.с., что позволяло ему разгоняться до 100 км/ч за 4,2 секунды. Таким образом, новинка заметно шустрее предшественника.
Основные характеристики Morgan Supersport 400:
-
Двигатель: 3,0-литровый BMW B58, рядный, 6 цилиндров, турбонаддув
-
Мощность: 402 л.с. (+67 л.с. к стандартному Supersport)
-
Крутящий момент: 500 Н·м
-
Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат ZF, задний привод
-
Снаряжённая масса: 1170 кг
-
Разгон 0–96 км/ч: 3,6 секунды
-
Максимальная скорость: 290 км/ч
Ходовая часть и звук
В стандартное оснащение Supersport 400 вошёл пакет Dynamic Handling, который для обычного Supersport предлагается опционально. Пакет включает в себя регулируемые амортизаторы Nitron спереди и сзади, а также изменённую геометрию подвески. По заявлению Morgan, доработки улучшают управляемость и стабильность, делая реакции автомобиля более предсказуемыми и точными. Для повышения тяги на выходе из поворотов доступен опциональный самоблокирующийся дифференциал.
Кроме того, автомобиль получил новую высокопроизводительную выхлопную систему с увеличенной пропускной способностью, которая обещает «более выразительный и мощный звук», достойный статуса самой быстрой модели бренда.
Дизайн и интерьер: стимпанк встречает современность
Внешне Supersport 400 сохраняет узнаваемый силуэт, сочетающий ретро-кузов с футуристическими деталями в духе стимпанк. От стандартной модели новинку отличают:
-
Новые вентиляционные прорези на переднем крыле, улучшающие циркуляцию воздуха;
-
Глянцевая окантовка нижней части кузова, заменившая матово-серый пластик;
-
Особый дизайн колёсных дисков.
В салоне кожаная обивка сочетается с алькантарой, а сиденья, дверные карты и центральный тоннель украшены уникальной декоративной строчкой. На приборной панели установлены особые циферблаты. Приятным дополнением для ценителей стало опциональное алюминиевое навершие рычага КПП, которое заменяет пластиковую ручку BMW из стандартного Supersport — деталь, не вполне гармонировавшую с винтажным интерьером.
Доступность и перспективы
Morgan уже принимает заказы на Supersport 400, а производство стартует в мае текущего года. Однако, как и базовая версия Supersport, новинка не будет официально продаваться в США, где марка представлена моделями Plus Four и Super 3. Для европейского рынка автомобиль станет знаменательным событием.
В Morgan заявили, что Supersport 400 открывает новую эру для бренда, а в ближайшие полтора года компания планирует выпустить серию специальных и лимитированных модификаций, продолжающих курс на уникальный дизайн в сочетании с высокой производительностью.