Электрический семейный кроссовер доказал, что мгновенный крутящий момент и полный привод способны творить чудеса. По результатам замеров bZ Woodland не уступает культовому спорткару в спринте до «сотни», хотя характер у машин абсолютно разный.
Добро пожаловать в рубрику Car and Driver «Тестовый центр», где мы фокусируемся на объективных данных, собранных на пределе возможностей автомобилей с 1956 года. Сегодня уже никого не удивить тем, что электромобили быстры. Мощности, которые десять лет назад были уделом дорогих спорткаров, сегодня встречаются даже в трехрядных семейных внедорожниках. Однако когда протестированный нами Toyota bZ Woodland 2026 модельного года сравнялся по времени разгона с GR Supra 2023 года, мы искренне удивились.
Оба автомобиля преодолели отметку 60 миль в час (96 км/ч) за 3,9 секунды. Важное уточнение: речь идет о версии Supra с 382-сильным турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Вариант Supra 3.0 с 8-ступенчатым автоматом, который мы тестировали ранее, оказался чуть быстрее — 3,7 секунды до 96 км/ч.
Тем не менее сам факт, что электрический кроссовер смог на равных стартовать со спорткаром при меньшей паспортной мощности, впечатляет. Секрет кроется в природе силовых установок. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбомотор Supra достигает пикового крутящего момента в 368 фунт-футов (около 500 Н·м) уже на 1800 об/мин, но максимальные 382 лошадиные силы доступны только ближе к отсечке — на 6500 об/мин. Двигателю требуется время, чтобы раскрутиться и выйти на пик отдачи.
В случае с bZ Woodland картина иная. Двухмоторная электрическая силовая установка совокупной мощностью 375 л.с. выдает максимальный крутящий момент мгновенно и распределяет его на все четыре колеса без задержек, свойственных механической или автоматической трансмиссии. Именно эта особенность — мгновенная тяга и полный привод — позволила компенсировать значительную разницу в массе: 4570 фунтов (2073 кг) у электрического кроссовера против 3343 фунтов (1516 кг) снаряженной массы у Supra.
Однако по мере набора скорости физика берет свое. Supra демонстрирует превосходство аэродинамики и мощности на высоких оборотах: разгон до 100 миль в час (161 км/ч) занимает у нее 9,6 секунды, а четверть мили с места — 12,4 секунды. У bZ Woodland эти показатели составляют 10,1 и 12,5 секунды соответственно.
Разумеется, чистый разгон — далеко не единственный критерий спортивности. На скользкой дорожке испытательного полигона Supra уверенно обошла электрический кроссовер по всем остальным параметрам. Благодаря более широким и цепким шинам Michelin Pilot Super Sport, низкому центру тяжести и спортивной геометрии подвески, спорткар показал боковое ускорение 1,02 g против 0,78 g у bZ Woodland. А такие трудноизмеримые, но критически важные для водителя вещи, как обратная связь на руле, чувство педали тормоза и общая вовлеченность в процесс управления, остаются исключительной прерогативой автомобилей вроде GR Supra.