При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой, она испытывает значительные нагрузки. Это иногда приводит ее к преждевременному выходу из строя с последующим дорогостоящим ремонтом всей коробки или ее составных узлов.
Особенно негативно воздействует на АКПП перегрев, который иногда возникает по вине самого водителя, не следящего за ее температурой. Практически любой механизм при работе имеет свойство выделять тепло. В АКПП таким источником является гидротрансформатор.
Гидротрансформатор АКПП
В гидромеханической коробке «автомат» переключение всех передач, включая заднюю скорость, обеспечивается несколькими планетарными рядами. Они управляются фрикционами, которые под действием подаваемой насосом трансмиссионной жидкости сжимаются, включая/выключая ту или иную передачу.
Чтобы трансмиссия работала исправно, между коробкой передач и двигателем нужно связывающее их устройство, которое должно при работающем моторе останавливать передаточные валы коробки. Здесь иногда устанавливается многодисковая муфта, но чаще всего гидротрансформатор.
Гидротрансформатор, по сравнению с муфтой, позволяет передавать в режиме R либо D крутящий момент в коробку передач. Машина в этом случае удерживается на месте только тормозами.
В каких случаях возникает перегрев АКПП
В зависимости, какой режим выбран для коробки, КПД гидротрансформатора может быть нулевым, если первичный вал коробки остановлен, и поднимается до 95%, когда гидротрансформатор будет заблокирован. А если никакого полезного действия не происходит, энергия, предназначенная для движения автомобиля, начинает переходить в тепло.
Например, в начале движения, разгоне, а также при езде по тяжелому бездорожью или крутом подъеме, происходит трансформация момента кручения. Реактор (статор) находится в неподвижном состоянии. Насосное колесо гидротрансформатора подает трансмиссионную жидкость на турбину, которая вращается медленно, но с высоким крутящим моментом. Все это вызывает интенсивное тепловыделение.
Кроме этого, существует еще несколько причин возможного перегрева, в которых часто по невнимательности виноваты водители:
Несвоевременная замена трансмиссионной жидкости
Добавление различных присадок, которые со временем пригорают, приводя жидкость в негодность.
Повышенная нагрузка (буксировка другого авто или тяжелого прицепа).
Преодоление тяжелого бездорожья. Пробуксовка на высоких оборотах двигателя в снегу, на льду или грязи приводит к довольно сильному перегреву.
Забился радиатор охлаждения АКПП. В этом случае коробка не охлаждается, трансмиссионная жидкость будет нагреваться.
Чем опасен перегрев
От перегрева коробки передач больше всего страдает трансмиссионная жидкость. Ее ресурс будет быстро сокращаться при нагреве больше 115-120 градусов. При этом также страдают от перегрева фрикционы, клапаны управления и другие элементы коробки передач.