От строительства дорог и кораблей до создания автомобиля, покорившего Европу: рассказываем 60-летнюю историю восхождения бренда «Новое время».
Когда в 1967 году Чон Чжу-ён основал Hyundai Motor Company, Южная Корея все еще восстанавливалась после войны. Сегодня это четвертый автопроизводитель в мире, чьи машины продаются в 193 странах, а бренд входит в топ-100 самых дорогих глобальных марок .
Путь Hyundai — это классическая история «корейского экономического чуда»: от копирования чужих технологий до собственных инженерных школ, от дешевых малолитражек до премиального суббренда Genesis, бросившего вызов BMW и Mercedes. Разбираемся, как компании это удалось.
Предыстория: Человек, построивший империю
История Hyundai неразрывно связана с личностью ее основателя — Чон Чжу-ёна. До того как стать «отцом корейского автопрома», он прошел суровую школу жизни: работал грузчиком, разнорабочим и курьером .
В 1939 году молодой автомеханик открыл небольшую мастерскую по ремонту автомобилей. Но настоящее дело началось после Второй мировой войны. В 1947 году Чон Чжу-ён создает строительную компанию, которую называет Hyundai Engineering and Construction .
Название Hyundai (현대) переводится с корейского как «современность» или «новое время» . Это слово как нельзя лучше отражало дух эпохи перемен, в которую предстояло жить и развиваться компании.
От мостов до кораблей
Hyundai быстро стала главным подрядчиком правительства. Компания строила мосты, дороги, плотины и даже знаменитую скоростную магистраль Сеул-Пусан . В 1960-х годах Чон Чжу-ён получает выгодные военные контракты от американцев и начинает выходить на зарубежные рынки — Таиланд, Вьетнам, Гуам .
В 1973 году основывается судостроительное подразделение Hyundai Heavy Industries, и уже через год на воду спускают первое судно . Кораблестроение выведет Южную Корею на второе место в мире по этому показателю . Но главная страсть Чон Чжу-ёна была впереди — автомобили.
Рождение Hyundai Motor Company (1967)
29 декабря 1967 года официально была зарегистрирована Hyundai Motor Company (HMC) со штаб-квартирой в Сеуле . Уже через полгода — рекордный срок! — в городе Ульсан был запущен первый завод мощностью 20 000 автомобилей в год .
Первые шаги: Учимся у лидеров
Чон Чжу-ён был реалистом. Он понимал, что создать конкурентоспособный автомобиль с нуля в разоренной стране невозможно. Поэтому Hyundai начал с классической для азиатских «тигров» стратегии: копирование и партнерство.
В 1968 году компания подписывает соглашение с Ford Motor Company. На заводе в Ульсане начинается крупноузловая сборка британской модели Ford Cortina, а затем и более крупных моделей Ford Granada и грузовичка Ford D-750 .
Сотрудничество с Ford продлилось до начала 1980-х годов . Параллельно Hyundai ищет более глубокого технологического партнера. Им становится японская Mitsubishi Motors. Соглашение с японцами позволило корейцам получить доступ к современным двигателям и трансмиссиям .
Прорыв: Рождение «Корейского пони» (1975)
В августе 1973 года, прямо во время нефтяного кризиса, руководство Hyundai принимает смелое решение: начать разработку собственного автомобиля .
Сборная звезд: Англия, Япония, Италия
Чтобы создать машину мирового уровня, Чон Чжу-ён пригласил лучших специалистов:
-
Управление и инжиниринг: Был нанят бывший управляющий директор British Leyland (владелец MG и Jaguar) Джордж Тернбулл, который привез с собой пятерых британских инженеров .
-
Дизайн: Разработку внешности поручили культовому итальянскому ателье Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Джуджаро создал простой, элегантный и функциональный дизайн, который идеально лег на платформу .
-
Техника: Двигатели и трансмиссии поставила Mitsubishi .
Результатом стал автомобиль Hyundai Pony. Презентация состоялась на автосалоне в Турине в октябре 1974 года, а серийное производство началось в 1975-м .
Pony стал первым массовым южнокорейским легковым автомобилем . Это был символ индустриализации страны. Машина имела оглушительный успех на внутреннем рынке, а с 1976 года начался ее экспорт — сначала в Эквадор, а затем и в Европу .
Эволюция: 1980-1990-е годы
После успеха Pony компания продолжила наращивать темпы.
На пути к независимости
В 1985 году с конвейера сошел Hyundai Stellar (снова дизайн от Джуджаро), а в 1988 году — первое поколение легендарного седана Hyundai Sonata . Правда, Sonata первого поколения все еще оснащалась лицензионными моторами Mitsubishi .
Главная инженерная победа ждала впереди. В 1991 году Hyundai представила собственный двигатель — 1.5-литровый Alpha . На его разработку ушло 5,5 лет и 100 миллионов долларов . С этого момента компания получила возможность выпускать автомобили на 100% собственной разработки.
Покорение Америки
В 1986 году субкомпакт Hyundai Excel (экспортное имя Pony) вышел на рынок США. Результат был феноменальным: 126 000 проданных машин в первый же год — рекорд для любой импортной модели в истории американского рынка на тот момент . Excel попал в список «Лучших товаров» журнала Forbes .
Техническое развитие и новые технологии
К 1996 году совокупный выпуск автомобилей Hyundai превысил 10 миллионов .
Собственные разработки
В 1990-х годах компания активно инвестирует в НИОКР:
-
Открываются дизайн-центры в Калифорнии (1990) и Европе (2001) .
-
Создаются собственные семейства двигателей (Beta, Gamma, Delta, Omega V8 с системой GDI) .
-
В 1991 году начинаются испытания первых электромобилей, а к 2009 году появляется гибридная линейка Blue Drive .
Расширение модельного ряда
90-е годы стали временем диверсификации:
-
1990: Запуск Hyundai Elantra (на некоторых рынках Lantra) .
-
1991: Появление внедорожника Galloper (лицензионная копия Mitsubishi Pajero) .
-
1996: Спортивное купе Hyundai Coupe (Tiburon) .
-
1999: Дебют роскошного седана Hyundai Equus (Centennial) с V8 .
-
2000: Презентация первого минивэна Hyundai Trajet .
Азиатский кризис и реструктуризация
Финансовый кризис 1997-1998 годов больно ударил по Корее. Огромный конгломерат (чеболь) Hyundai оказался на грани выживания. Продажи на внутреннем рынке рухнули . Началась масштабная реструктуризация.
В 2000-2001 годах империя была разделена на несколько независимых групп: Hyundai Motor Group (автомобили), Hyundai Heavy Industries (судостроение), Hyundai Department Store Group (торговля) и другие . Сын основателя, Чон Мон Гу, возглавил автомобильное подразделение и вывел его в мировые лидеры.
Экспансия и глобальный успех (2000–2010)
Новый век Hyundai встретила амбициозными планами.
-
2000: Слияние с Kia Motors. Формально это было поглощение проблемной Kia, но фактически два бренда начали развиваться параллельно под крылом Hyundai Motor Group .
-
2002: Создание совместного предприятия Beijing Hyundai в Китае .
-
2005: Открытие завода в США (штат Алабама) стоимостью $1,1 млрд .
-
2005: Дебют в рейтинге Interbrand Top-100 — марка Hyundai впервые признана одним из самых дорогих брендов планеты .
В эти годы появляются модели, ставшие бестселлерами: кроссовер Santa Fe (2000), компакт Getz (2002), внедорожник Tucson (2004) .
Создание Genesis и премиум-амбиции
В 2008 году Hyundai представила седан Genesis, знаменовавший собой рывок в премиум-сегмент . В 2015 году Genesis стал отдельным люксовым брендом, прямым конкурентом Lexus, BMW и Mercedes . А в 2017 году появилось спортивное подразделение N с моделью i30 N .
История Hyundai в России
Россия стала одним из ключевых рынков для Hyundai.
-
2007: Основание официального представительства «Хендэ Мотор СНГ» .
-
2010: Завершение строительства завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» под Санкт-Петербургом .
-
2011: Старт продаж Hyundai Solaris — специальной версии Accent для России, которая мгновенно стала национальным бестселлером .
Завод в России к 2020 году выпустил 2-миллионный автомобиль, а Solaris и Creta (кроссовер, созданный с учетом российских дорог) годами лидировали в продажах .
Современность: «Прогресс для человечества»
Сегодня Hyundai Motor Company — это глобальная корпорация с производственными мощностями в Северной Америке, Европе, Китае, Индии, Бразилии, Чехии, Турции и России .
Стратегия-2025 и новая философия
Компания трансформируется из просто автопроизводителя в поставщика интеллектуальных мобильных решений. Новая философия бренда — «Прогресс для человечества» .
Hyundai активно инвестирует в:
-
Водородные технологии: В 2014 году водородный электромотор Hyundai попал в список лучших двигателей мира по версии Ward‘s Auto .
-
Электромобили: Модель IONIQ предлагает три типа электрифицированных силовых установки в одном кузове .
-
Беспилотные технологии и «умные» сервисы.
Будущее и вызовы
Современные планы компании амбициозны: увеличить продажи в США до 1,44 млн к 2030 году, выпустить собственный рамный пикап — конкурента Toyota Tacoma, и бросить вызов Honda и Toyota . Премиальный Genesis развивает спортивное направление Magma, целясь в нишу BMW M и Mercedes-AMG .
Заключение
История Hyundai — это путь длиной в 60 лет от скромной авторемонтной мастерской и сборки чужих машин до статуса одного из лидеров глобального автопрома. Секрет успеха кроется в корейской настойчивости, умении учиться у лучших (от Ford до Mitsubishi и Giugiaro) и своевременных инвестициях в собственные технологии.
Бренд с названием, означающим «современность», сумел остаться верным своему имени, каждый раз предлагая рынку именно то, что требует время: доступные «Пони» в 70-х, надежные «Сонаты» в 90-х, инновационные электромобили сегодня.
Сегодня число владельцев автомобилей Hyundai по всему миру исчисляется десятками миллионов, а сам бренд входит в пятерку крупнейших автопроизводителей планеты, навсегда изменив представление о том, на что способен корейский автопром .
