В третьем поколении популярный немецкий внедорожник получил дизайн, вдохновлённый компактным Q3, технику от будущего Q9 и впечатляющий стандартный мотор мощностью 429 л.с.
Презентация Audi Q7 2027 модельного года состоялась. Новинка кардинально обновилась: производитель взял за основу стилистику младшего кроссовера Q3 и перенёс в салон атмосферу грядущего флагмана Q9. Цены пока не объявлены, но ждать значительного снижения стоимости не приходится.
Экстерьер: вертикаль и световые технологии
Новый Q7 выглядит узнаваемо, но иначе. Кузов стал более вертикальным, особенно в корме — плоская крыша и прямые задние стойки визуально меняют пропорции. Горизонтальные LED-полосы дневных ходовых огней теперь отделены от основных фар (доступны новейшие матричные LED-фары). Вся светотехника обрамляет массивную решётку радиатора.
Сзади — никакой «раскладушки» (как у первых двух поколений), из‑за округлых линий автомобиль кажется чуть уже, хотя это оптический обман. Зато установлены цифровые OLED-фонари с 3D-эффектами и настраиваемой подсветкой, а поворотники вынесены в нижнюю часть. Инженеры Audi особенно гордятся скрытым фаркопом и семиконтактным разъёмом для прицепного оборудования — всё убрано под съёмную панель для аккуратного внешнего вида.
Интерьер: почти копия флагмана Q9
Приборная панель позаимствована у более крупного Q9, но масштабирована. Главное: почти полностью отсутствует глянцевый чёрный пластик — вместо него матовые поверхности и натуральное дерево (в зависимости от комплектации).
Светодиодная лента, опоясывающая лобовое стекло, не только создаёт настроение: она мигает зелёным при включении поворотника или красным при экстренном торможении. Да, её можно синхронизировать с музыкой.
Экранная «стена» и физическая ручка
Цифровая приборка и центральный сенсорный дисплей объединены под одним изогнутым стеклом с лёгким наклоном к водителю. Перед пассажиром — отдельный экран для развлечений. Audi оставила физическую ручку регулировки громкости на центральной консоли, но остальные функции (включая климат‑контроль) управляются через тачскрин. К счастью, есть удобная система с подрулевыми лепестками.
Беспроводные зарядки для смартфонов мощностью 25 Вт оснащены охлаждением, а порты USB‑C в трёх рядах выдают от 45 до 100 Вт в зависимости от розетки.
Крыша и подстаканники
Панорамная крыша с электрохромным затемнением (опция) может управляться зонально — затемнять только часть стекла. Также доступна подсветка из 78 светодиодов.
Важное обновление для семей: подстаканники наконец‑то вмещают термокружки Stanley. По словам представителей Audi, это было одно из самых частых пожеланий.
Трансформация салона и багажник
Q7 может быть шести‑ или семиместным благодаря капитанским креслам второго ряда (опция). Все три ряда сидений теперь оснащены электроприводом. Второй ряд сдвигается и наклоняется, освобождая проход к третьему, даже если установлено детское кресло. Пространства для ног на третьем ряду стало чуть больше, но для дальних поездок всё же лучше подождать полноразмерный Q9.
Зато объём багажника заметно вырос:
-
за третьим рядом — 43,9 кубических фута (~1240 л);
-
со сложенным третьим рядом — 78,1 кубических фута (~2210 л).
Прибавка к текущей модели — 15,1 кубического фута.
Двигатели и динамика
Audi отказалась от слабых базовых моторов. Стартовый Q7 2027 года оснащается 2,9‑литровым V6 с двойным турбонаддувом, выдающим 429 л.с. и 600 Н·м крутящего момента. Агрегат работает в паре с 8‑ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 секунды, буксирный потенциал — 3400 кг.
Спортивный SQ7 получает 4,0‑литровый V8 с двумя турбинами: 591 л.с. и 780 Н·м. С таким мотором до сотни — за 3,7 секунды, буксировка остаётся на уровне 3400 кг.
В стандарте — стальная подвеска, опционально доступны пневматические стойки и адаптивные амортизаторы.
Итог
Audi Q7 2027 года получил современную внешность, технологичный салон без «лакшери-глянца», мощные базовые двигатели и заметно вырос в практичности. Это уже не просто «ещё один премиум‑кроссовер», а серьёзная заявка на лидерство в классе — особенно с учётом того, что большинство решений перекочевало сюда с будущего флагмана Q9, но по (вероятно) более низкой цене.