Первые шпионские снимки подтверждают, что новое поколение RS 6 выйдет не только в кузове Avant, но и в классическом исполнении седан. Под капотом ожидается гибридная силовая установка мощностью более 700 лошадиных сил.
Ключевые тезисы:
-
Audi RS 6 поколения C9 (2027 модельный год) впервые с 2010 года будет предлагаться в кузовах универсал Avant и седан.
-
Ожидается гибридная силовая установка на базе V8 с двойным турбонаддувом мощностью около 730 л.с., однако не исключен и вариант с V6.
-
Агрессивный дизайн кузова с расширенными колесными арками визуально отделит «заряженную» версию от стандартной Audi A6.
Хорошие новости для поклонников классических спортивных седанов: модель Audi RS 6 нового поколения (индекс C9), премьера которой ожидается ближе к концу текущего года, впервые за полтора десятилетия вернется к форм-фактору четырехдверного седана. Это подтверждают свежие шпионские фотографии закамуфлированных прототипов.
В последний раз багажник на крышке RS 6 красовался в поколении C6 — речь идет о легендарном суперседане с 571-сильным 5,0-литровым V10 с двойным турбонаддувом, который состоял в дальнем родстве с атмосферными моторами суперкаров Audi R8 и Lamborghini Gallardo. Увы, эпоха столь монструозных атмосферных и турбированных «десяток» канула в Лету, и даже в те времена V10 продержался на конвейере лишь одно поколение. Но довольно истории — впереди нас ждет не менее интересный соперник для BMW M5.
Седан Audi RS 6 2027: гибридная мощь с двумя турбинами, но сколько цилиндров?
По данным инсайдеров, новый RS 6 с высокой долей вероятности получит гибридную силовую установку. Основные споры вызывает конфигурация двигателя внутреннего сгорания. Одни источники утверждают, что под капотом окажется битурбированный V6 с итоговой отдачей около 730 л.с. (аналогичная система, но с мощностью 630 л.с., дебютирует на новом RS 5). Однако мы склоняемся к иному сценарию.
Издание Autocar ранее сообщало, что пиковая мощность C9 составит те самые 730 сил, что сделает модель самой мощной в истории RS 6, но с важной оговоркой: в основе будет лежать не V6, а модернизированный 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом разработки Porsche. Этот агрегат хорошо знаком по Lamborghini Urus SE и ряду моделей Bentley. Учитывая, что конкуренты из BMW M5 уже выдают 717 л.с. в гибридных версиях седана и универсала, а клиенты AMG крайне болезненно восприняли переход с V8 на гибридные «четверки», Audi вряд ли решится повторить ошибку Mercedes и разочаровать целевую аудиторию даунсайзингом.
В пользу V6 говорит стремление Audi унифицировать агрегаты и окупить затраты на форсирование 2,9-литрового мотора до 503 л.с. для RS 5. Однако в битве за кошелек покупателя в премиум-сегменте наличие восьми цилиндров по-прежнему остается весомым аргументом. В любом случае, превосходство над M5 по паспортной мощности и скорый дебют до конца года обещают сделать новый RS 6 одним из самых ярких событий на рынке спортивных седанов.
Внешность: мускулы и агрессия со всех ракурсов
Шпионские снимки закамуфлированного прототипа позволяют оценить архитектуру кузова, даже несмотря на плотную виниловую пленку.
Спереди обращают на себя внимание фирменные анимированные светодиодные ходовые огни Audi, фланкирующие массивную центральную решетку радиатора с ромбовидной ячеистой структурой. Очевидно, что решетка будет затемненной — это не только стилистический прием, но и необходимость для маскировки радаров и датчиков, расположенных в нижней части бампера. По краям переднего бампера разместились крупные вертикальные воздухозаборники, направляющие потоки воздуха к радиаторам системы охлаждения и передним тормозным механизмам.
При взгляде в профиль заметны огромные многоспицевые колесные диски, сквозь которые просвечивают перфорированные тормозные диски с прорезями. Как и у модели RS 5, передние крылья украшены вентиляционными прорезями. Главная же деталь силуэта — сильно раздутые задние колесные арки, которые визуально заходят на плоскость задних дверей. Этот прием не только добавляет автомобилю ширины, но и делает его посадку на дороге по-настоящему угрожающей с любого угла обзора.