BMW наконец сняла завесу тайны над тем, как будет выглядеть первый электрический M3. И, кажется, это лучший дизайн баварского подразделения M за долгое время.
Концепт M Neue Klasse дебютировал во Франции накануне «24 часов Ле-Мана» — не случайно: в облике машины явно прослеживаются гоночные мотивы. Это первый спортивный седан, который развивает дизайн, заданный новыми i3 и iX3, но делает это с совершенно иной агрессией.
Дизайн: широкие крылья и свет, как в endurance-гонках
Первое впечатление — крайне положительное. Резко расширенные крылья, квадратные «трековые» фары в нижней части бампера и желтые дневные ходовые огни, отсылающие к гонкам на выносливость. BMW наконец отошла от комично вытянутых вертикальных «ноздрей» M4 — новые почки интегрированы в единую графическую композицию с фарами. Это делает передок более гармоничным, но не менее хищным.
Особого внимания заслуживают массивные воздухозаборники спереди и сзади с центральными стойками, которые связывают передний сплиттер и задний диффузор. В последние годы M-автомобилям не хватало элегантности: M2 порой была слишком угловатой, а M4 — спорной. Neue Klasse удалось сохранить напор, не потеряв стиль. Это, пожалуй, самый красивый автомобиль BMW M за долгое время.
Салон: цвета M и спорные сенсорные кнопки
Внутри — фирменная трехцветная гамма M: сиденья оттенка Bathurst Blue, пятиточечные ремни цвета Berry Red. Приборная панель покрыта материалом с узором, который выглядит как цифровые соты, но на деле это игра подсветки.
Главный вопрос — эргономика. BMW перенесла все органы управления с центральной консоли и торпедо на руль, сделав их сенсорными. Физических кнопок больше нет. Само рулевое колесо перегружено функциями — от одного взгляда становится немного тревожно. Цифровая панель приборов, как и у других моделей Neue Klasse, расположена прямо под лобовым стеклом. На фото смотрится футуристично, но как это в реальном управлении — пока загадка.
Техника и перспективы
Важно подчеркнуть: концепт демонстрирует именно электрическую версию будущего M3, но бензиновая модель тоже будет. Однако списывать электрокар со счетов не стоит — обещают четыре отдельных мотора (по одному на каждое колесо) и особую химию аккумуляторов, которая обеспечит сверхбыструю зарядку и рекуперацию. В мире много быстрых электромобилей, но у этого есть все шансы выделиться.
Обычный i3 должен появиться в США уже в следующем году, а значит, «заряженная» M-версия — вопрос времени. Учитывая уровень агрессии дизайна, неизбежна и гоночная модификация GT3. Будем ждать.
Вердикт: концепт BMW M Neue Klasse доказывает, что электромобили M могут быть не только быстрыми, но и по-настоящему красивыми. Даже если вас смущают сенсорные кнопки на руле.