Не выключается задняя передача на УАЗ Буханка — распространенная проблема, вызванная особенностями конструкции и возрастом автомобиля. Эта неисправность не только доставляет неудобства, но и делает эксплуатацию транспортного средства небезопасной. В этой статье мы разберем основные причины возникновения проблемы и предоставим пошаговое руководство по ее устранению.
Основные причины неисправности
Наиболее вероятные причины, по которым задняя передача на УАЗ Буханка не выключается, можно разделить на несколько категорий.
️ Проблемы с механизмом выбора передач
-
Смещение или перескакивание вала выбора передач. Это одна из самых частых причин. Специальный механизм, напоминающий велосипедные педали, может со временем или из-за резких включений передач сдвинуться со своего посадочного места. В результате рычаг КПП в салоне двигается, но не может вывести шестерни из зацепления.
-
Износ или деформация деталей в крышке КПП. Речь идет о вилках переключения, самом рычаге, который входит в зацепление с этими вилками, а также о подпружиненных штифтах (сухариках) и фиксаторах. Сильный износ или деформация любого из этих элементов нарушает всю кинематику переключения.
-
Погнутый вал выбора передач. Даже незначительный изгис вала может приводить к его подклиниванию в крайних положениях, особенно при перекосах рамы во время бездорожья. Это делает невозможным выключение передачи.
Неисправности внутри коробки передач
-
Погнутая ось или поврежденная шестерня заднего хода. Это более серьезная проблема, требующая снятия и разборки КПП. Владельцы сталкивались с ситуациями, когда ось шестерни заднего хода оказывалась погнутой, а на самой шестерне были видны сколы или следы разрушения. Это физически не позволяет шестерне расцепиться.
-
Износ или поломка деталей механизма переключения. Например, развалившийся «сухарик» (подпружиненный фиксатор) может привести к блокировке передачи.
Неполадки в приводе управления (кулисе)
-
Неправильная регулировка тяг кулисы. Если тяги отрегулированы так, чтобы полностью исключать все люфты, при естественных перекосах рамы автомобиля (например, при буксовании) возникает чрезмерное натяжение или упор. Это мешает рычагу КПП пройти полный ход, необходимый для выключения передачи.
Диагностика и поиск причины
Прежде чем начать разборку узлов, проведите простую диагностику, которая поможет локализовать проблему.
-
Проверка на заглушенном двигателе. Попробуйте включить и выключить заднюю передачу при заглушенном моторе. Если проблема сохраняется, причина точно не в сцеплении.
-
Снимите рычаг КПП в салоне. После снятия рычага попробуйте отверткой или пассатижами напрямую воздействовать на механический шток (вилку), идущий в КПП. Если передача легко выключается — проблема в приводе (кулисе) или самом рычаге.
-
Если передача не выключается даже при прямом воздействии — проблема кроется в крышке КПП или внутри самой коробки.
Способы устранения неисправности
Метод ремонта зависит от результатов диагностики.
Регулировка и ремонт наружного привода
-
Регулировка тяг кулисы. Ослабьте контргайки на тягах и отрегулируйте их длину так, чтобы рычаг четко и без усилий включал и выключал все передачи. Не стоит стремиться полностью убрать все люфты — их небольшое наличие необходимо для компенсации перекосов кузова.
-
Замена изношенных втулок и сайлент-блоков. Изношенные элементы кулисы добавляют люфт и нарушают точность работы механизма.
Ремонт крышки коробки передач
Для этого потребуется снять крышку КПП (предварительно поставив автомобиль на нейтраль).
-
Визуальный осмотр. Проверьте целостность вилок, состояние рычага, который входит в зацепление с вилками, а также пружинок и фиксирующих шариков («сухариков»).
-
Устранение износа. Сильный износ сопрягаемых частей рычага и вилок можно устранить, аккуратно наварив металл и обработав его напильником для восстановления первоначальной формы.
-
Замена поврежденных деталей. Погнутые валы, сломанные пружины или изношенные «сухарики» подлежат замене. Перед установкой новых валов рекомендуется проверить их, покатав по ровной поверхности (например, стеклу), чтобы убедиться в отсутствии искривления.
Ремонт внутри коробки передач
Если все предыдущие шаги не помогли, вероятна внутренняя неисправность.
-
Замена оси и шестерни заднего хода. Это классическое решение проблемы. Для ремонта потребуется новая шестерня заднего хода и ее ось. Следует быть готовым к тому, что ось для коробок нового образца может оказаться дефицитной и ее придется заказывать.
-
Полная переборка КПП. Если при разборке обнаружены повреждения других шестерен, подшипников или синхронизаторов, целесообразно провести полную ревизию и ремонт коробки.
Полезные советы и профилактика
-
Всегда давайте коробке передач прогреться в холодное время года перед началом движения. Использование качественного синтетического масла (например, 75W-90) значительно облегчает переключение передач зимой.
-
Избегайте резких и сильных включений передач, особенно задней, которая не имеет синхронизаторов.
-
Периодически проверяйте уровень масла в КПП и своевременно его меняйте.
-
При разборке и регулировке механизма linkage рекомендуется пометить исходное положение регулировочных гаек краской, чтобы в случае неудачи можно было легко вернуть все как было.
Заключение
Хотя проблема с невыключающейся задней передачей на УАЗ Буханка может показаться сложной, в большинстве случаев она решается силами самого владельца в гараже. Последовательная диагностика от простого к сложному — от регулировки кулисы до ремонта крышки КПП — позволит точно определить причину и вернуть вашему автомобилю исправность.
Если вы не уверены в своих силах, особенно когда дело доходит до разборки самой коробки передач, лучше доверить работу специалистам.