На этой неделе General Motors представила обновленный Chevrolet Silverado 2027 модельного года. Полутонный пикап получил свежий дизайн и новое поколение малоблочных V8. Но есть одна деталь, которая вызывает искреннее недоумение: флагманский внедорожный вариант ZR2 теперь нашпигован дисплеями так, будто это космический корабль, а не машина для покорения камней и грязи.
Три экрана — и это только начало
Начнём с того, что даже базовая версия Work Truck теперь имеет 16,3-дюймовый центральный сенсорный экран и 12,2-дюймовую цифровую приборку. Однако модели ZR2 и High Country пошли дальше — им добавили ещё и 11,5-дюймовый экран для переднего пассажира. Приплюсуйте сюда проекционный дисплей на лобовом стекле и цифровое зеркало заднего вида, и общая диагональ всех экранов переваливает за 60 дюймов.
Вопрос только один: зачем это настоящему внедорожнику?
Тренд или необходимость?
Пассажирские экраны сейчас действительно в моде — их ставят в Jeep Grand Cherokee, Lamborghini Revuelto и даже в Ram 1500. Но когда центральный дисплей и так способен вывести любую информацию, а приборная панель дублирует все ключевые данные, третий экран выглядит скорее как маркетинговый трюк.
Особенно странно это смотрится на фоне прямых конкурентов:
-
Ram 1500 TRX (2027) — пассажирского экрана нет.
-
Ford F-150 Raptor — довольствуется 12-дюймовым центральным дисплеем и не видит смысла в лишних панелях.
-
Даже у самой Stellantis в более «заряженных» версиях Ram экран для пассажира часто отсутствует.
GM явно хочет перещеголять соперников: 16,3 дюйма у Silverado против 14,5 дюйма у Ram. Но гонка цифр не всегда означает победу в удобстве, особенно когда речь идёт о настоящем офф-роуде.
Брутальность никуда не делась
Справедливости ради, ZR2 остаётся грозным зверем. У него — амортизаторы Multimatic DSSV, 35-дюймовые колёса, блокировки обоих дифференциалов. В салоне впервые для грузовиков Chevy появился настоящий карбон и яркие красные акценты Torch Red. А ещё возвращается версия Bison от AEV с усиленной защитой днища и бамперов.
Но все эти суровые внедорожные фишки странно соседствуют с «кинотеатром» для пассажира. Когда вы штурмуете скалы, вам нужны углы наклона и тяга, а не очередной сенсорный экран.
Итог: сосредоточиться на главном
Silverado 2027 получил и действительно важные обновления — новые V8, дизельный рядный «шестёрку» Duramax в базе, улучшенную эргономику. Именно на этом стоило бы сфокусироваться инженерам, а не на погоне за рекордной диагональю.
В конце концов, внедорожник — это про преодоление, а не про количество дюймов дисплея. Но, видимо, маркетологи GM думают иначе.