Рынок грузовых автомобилей не прощает застоя. Выпустил обновку «так себе» — и конкуренты тут же уводят клиентов. В Chevrolet это усвоили давно, поэтому к премьере Silverado 2027 модельного года подготовили тройной удар: свежий дизайн, совершенно новые моторы и цифровой салон, который раньше был уделом премиум-сегмента. Похоже, в Bowtie решили, что полутонный пикап должен быть не просто рабочим конем, а настоящим технологическим флагманом.
Дизайн: больше света и агрессии
Новый Silverado безошибочно узнаваем с первого взгляда — главным образом благодаря фирменной светодиодной оптике. Узкая верхняя полоса ходовых огней и массивные С-образные секции снизу формируют современный, «компьютерный» образ. Сзади — полный LED, а боковины украсили рельефные колесные арки и обновленные молдинги. Пикап стал выглядеть дороже и технологичнее, и это не обманчивое впечатление.
Интерьер: экраны, экраны и еще раз экраны
Если раньше салоны GM критиковали за скромные материалы и отставание от Ram и Ford, то сейчас повода для этого практически нет. Уже в базовой версии Work Truck — 16,3-дюймовый «планшет» по центру и 12,2-дюймовая приборка. В топовых High Country и ZR2 добавлен 11,5-дюймовый экран для переднего пассажира (модный тренд, хоть и спорный).
Но главная фишка — консоль Multi-Flex, превращающаяся в мобильный офис. В отличие от Ford, инженеры Chevy не стали городить трансформер на рычаге КПП, так как все версии Silverado используют подрулевые переключатели. Удобно и предсказуемо.
Под капотом: прощай, старый V8. Здравствуй, новый!
Самая громкая новость — новые малоблочные моторы серии V8. Вместо привычных 5.3 и 6.2 литров появляются двигатели объемом 5.7 и 6.6 литров. Технических цифр GM пока не раскрывает, но логично предположить, что они обойдут предшественников (355 л.с. и 420 л.с. соответственно). Это смелый шаг: на фоне вечных 5.0 Coyote у Ford и возвращенного 5.7 Hemi у Ram, Chevy предлагает реально новую архитектуру.
Для экономных сохранили 2.7-литровый турбочетверка TurboMax, но теперь он работает в связке с 10-ступенчатым «автоматом», а не с 8-ступенчатым. И главная радость для дизелистов: рядная «шестерка» Duramax 3.0 остается в строю и впервые доступна даже для базовой комплектации Work Truck.
Внедорожные спецверсии: ZR2 и Trail Boss снова в деле
Бездорожье — важная часть ДНК Silverado, и Chevy продолжает развивать линейку:
-
Trail Boss — подъем на 2 дюйма, 34-дюймовые шины и серьезная проходимость для тех, кому нужен баланс между комфортом и оффроудом.
-
ZR2 — уже 35-дюймовые колеса, амортизаторы Multimatic DSSV и блокировки обоих дифференциалов. Настоящий штурмовик.
-
ZR2 Bison — возвращение «бронированной» версии с усиленной защитой днища, бамперов и порогов от Multimatic.
В ZR2 впервые появился карбон в отделке салона — вставки на дверях и центральной консоли. В сочетании с ярко-красными акцентами и прострочкой ремней безопасности это выглядит действительно азартно.
Комплектации: без LT, но с High Country класса люкс
Chevy перекроил модельный ряд: теперь покупателям доступны семь версий от Work Truck до High Country. Легендарную LT убрали, сместив фокус на «серебряную» именную комплектацию.
High Country 2027 года — это не просто пикап, а почти люксовый седан. Микрофибра, сатиновый декор, огромный панорамный люк (впервые для Silverado) и суммарно более 60 дюймов дисплеев по салону, включая проекцию на лобовое стекло и цифровое зеркало. И да, несмотря на цифровой океан, климат-контроль регулируется привычными «физическими» ручками — спасибо инженерам за здравый смысл.
Цены и старт продаж — за кадром
Chevrolet пока не называет стоимость и даты старта. В официальном пресс-релизе сказано лишь, что сборка развернута на североамериканских заводах GM. Остается ждать появления «живых» тестов, чтобы понять, сможет ли новый Silverado откусить кусок рынка у Ford F-150 и Ram 1500. Но по первым впечатлениям — потенциал огромен.