Инсайдерская информация о том, что новая бескапотная кабина для грузовиков «Урал» позаимствована у китайской компании Qixing, подтвердилась, но с важной оговоркой: унификация затронет только каркас, а внешние элементы будут полностью оригинальными.
Китайская основа, российский дизайн
Судя по только что опубликованным патентным изображениям, Миасский автозавод использует каркас кабины Qixing в качестве базовой платформы, но всю внешнюю панельку — двери, крылья, облицовку радиатора — разработают самостоятельно. Поскольку у «Урала» есть собственное мощное штамповочное производство, ключевые элементы новой кабины, скорее всего, будут изготавливаться в России.
Блок-фары от КАМАЗа?
На патентных изображениях бросаются в глаза блок-фары, стилистически напоминающие решения с КАМАЗов К5. Впрочем, это не новость для «Урала»: даже на нынешних бескапотных моделях с кабиной «Турботех» уже используются фары от КАМАЗ К3.
Почему Qixing?
Использование готового каркаса кабины — распространенная практика в автопроме, позволяющая сократить затраты на разработку. Китайская Qixing уже поставляет кабины для ряда азиатских производителей, а их конструкция соответствует современным требованиям по безопасности и эргономике.
Когда ждать новинку?
Официальных сроков выхода грузовиков с новой кабиной пока нет, но логично предположить, что первые тестовые образцы могут появиться уже в 2026 году. Главный вопрос — насколько глубокой будет модернизация: ограничится ли завод косметическими изменениями или представит полностью переработанную модель.
Пока ясно одно: «Урал» делает ставку на гибридный подход — зарубежная база плюс российский дизайн и адаптация под местный рынок.