Stellantis рассматривает продажу Maserati: кто заинтересован и почему?

Почему Maserati оказалась в сложной ситуации?

Maserati, некогда символ итальянской роскоши и высоких скоростей, сегодня переживает не лучшие времена. В 2024 году продажи бренда упали более чем вдвое — до 11 300 автомобилей, а убытки составили 260 млн евро.

Совет директоров Stellantis (материнской компании, в которую входят Fiat, Jeep, Peugeot и другие бренды) раскололся во мнениях:

• Одни считают, что Maserati — это балласт, который тянет компанию вниз.

• Другие видят в бренде потенциал, ведь это единственный по-настоящему люксовый актив в портфеле Stellantis.

Консалтинговая компания McKinsey, привлечённая для анализа ситуации, изучает возможность продажи Maserati. Но кто захочет купить проблемный бренд и что с ним делать?

2. Почему Stellantis хочет избавиться от Maserati?

2.1. Финансовые проблемы

• Падение продаж: в 2024 году реализация Maserati составила лишь 11 300 авто против 24 000 в предыдущие годы.

• Убытки: 260 млн евро потерь — значительная сумма даже для гиганта Stellantis.

• Отсутствие новых моделей: последний план разработок был отменён, что ставит под вопрос будущее бренда.

2.2. Конкуренция в премиум-сегменте

Maserati проигрывает Porsche, Bentley, Aston Martin и даже электрическим люксовым брендам (Lucid, Tesla Model S Plaid).

• Ghibli и Quattroporte уже не воспринимаются как флагманы.

• MC20 (спортивное купе) не смог переломить тренд.

2.3. Глобальные факторы

• Импортные пошлины (особенно в США) делают производство в Европе нерентабельным.

• Электрификация: Maserati отстаёт от конкурентов в переходе на электромобили.

3. Кто может купить Maserati?

3.1. Китайские автопроизводители

Почему им это интересно?

• Geely, BYD, SAIC активно скупают европейские бренды (Volvo, Lotus, MG).

• Maserati — это готовый люксовый бренд с историей, который можно перезапустить на растущем китайском рынке.

• Технологии Stellantis (платформы, двигатели) могут ускорить разработку новых моделей.

Риски:

• Репутация Maserati в Европе и США может пострадать из-за «китаизации».

• Не все китайские компании имеют опыт управления премиальными брендами.

3.2. Арабские инвесторы (Saudi PIF, Qatar Investment Authority)

• Saudi PIF уже владеет Lucid Motors и инвестирует в Aston Martin.

• Maserati могла бы стать частью стратегии по созданию «автоимперии» на Ближнем Востоке.

3.3. Другие автопроизводители (Hyundai, Toyota)

• Hyundai развивает премиум-бренд Genesis и мог бы использовать Maserati для выхода в ультра-люкс.

• Toyota (владелец Lexus) вряд ли заинтересуется, так как у неё уже есть своя люксовая марка.

3.4. Частные инвестиционные фонды

• Фонды вроде Apollo или Carlyle могут купить Maserati, чтобы реструктурировать и перепродать с прибылью (как было с Ducati).

4. Что можно сделать с Maserati после покупки?

4.1. Перезапуск бренда

• Смена позиционирования: Maserati могла бы стать конкурентом Bentley, а не Porsche.

• Новые модели:

  • Флагманский седан (альтернатива Bentley Flying Spur).

  • Электрический кроссовер (в духе Rolls-Royce Spectre).

  • Суперкар на базе MC20 с гибридной установкой.

4.2. Перенос производства в Азию или США

• Снижение затрат за счёт локализации в Китае или США.

• Использование платформ Geely (как в Lotus Emeya).

4.3. Акцент на эксклюзивность

• Ограниченные серии (как Ferrari Icona).

• Персонализация в стиле Mulliner (Bentley) или Q by Aston Martin.

5. Альтернатива: оставить Maserati в Stellantis

Если продажа не состоится, Stellantis может:

• Интегрировать Maserati с Alfa Romeo (общие платформы, двигатели).

• Сделать ставку на электромобили (например, электрическую версию GranTurismo).

• Сократить модельный ряд, оставив только прибыльные модели.

6. Заключение: стоит ли продавать Maserati?

Продажа имеет смысл, если:

• Stellantis не готов вкладывать миллиарды в перезапуск бренда.

• Найдётся покупатель (например, китайский), который сможет быстро вывести Maserati на прибыль.

Оставить бренд стоит, если:

• Stellantis верит в потенциал Maserati как ультра-люксового бренда.

• Компания готова к глубокой реструктуризации и инвестициям.

Ваш вариант?
Как вы считаете, что лучше для Maserati — продажа или реинкарнация в составе Stellantis? И кто, по-вашему, мог бы стать идеальным владельцем?