На фоне современных роскошных пикапов этот работяга выглядит как инопланетный артефакт. И он уже продан.
Если вам кажется, что современные «полуторки» перегружены дизайном и электроникой, взгляните на DeKalb Lumberjack 1960 года. Этот аппарат недавно мелькнул на Facebook Marketplace в Оклахоме — и, что неудивительно, его моментально «увели» ушлые коллекционеры. Но эта машина — не просто раритет, а инженерный вызов здравому смыслу, который при этом оказался гениальным для своей эпохи.
Минимализм по-американски
Концепция Lumberjack строится на одной дерзкой идее: зачем тратить место на комфорт водителя, если можно загрузить в два раза больше досок? Кабина здесь — скорее жестянка на колесах, рассчитанная ровно на одного человека. Она смещена в левый передний угол, освобождая всю правую и центральную часть шасси под груз. Это что-то среднее между строительной тележкой из IKEA и полноценным коммерческим транспортом.
Платформа спроектирована с математической точностью: пиломатериалы можно укладывать как вдоль кабины, так и поперек, а под основной плоскостью скрыт глубокий желоб для длинномеров. Между колесами со стороны пассажира предусмотрен встроенный отсек для мелочевки — этакий прародитель современных систем хранения RamBox. Учитывая компактные габариты для такого объема, этот грузовик был бы идеальным парковочным бойцом на тесных городских стройках. Плата за это? Позвоночник водителя и полное отсутствие пассивной безопасности.
История одной конверсии
За этим монстром стоит компания DeKalb Commercial Body Corporation из Иллинойса. По данным автомобильных историков с портала Coachbuilt, корни бренда уходят в 1904 год, когда предприятие называлось Sycamore Wagon Works и гремело телегами для лошадей. С приходом бензинового века компания перепрофилировалась под надстройку кузовов на чужих шасси.
В случае с этим Lumberjack «донором» выступил Ford P-350 1960 года выпуска (индекс «P» изначально указывал на почтовое назначение). Впрочем, инженеры DeKalb не брезговали ставить свои «башни» на шасси Chevrolet и Dodge. Существовал даже старший брат — Lumber King. Кстати, один из таких «Королей» на базе Chevy P35 ушел с молотка на аукционе Bring a Trailer в 2022 году за 19 500 долларов.
Техника и цена вопроса
Продавец запросил за экземпляр из Оклахомы 21 500 долларов. Машина имеет богатую биографию: её изначально заказала лесопилка из Джексборо (Техас), и лишь пару лет назад она переехала в Оклахому. Заводской рядный шестицилиндровый мотор пал смертью храбрых, и теперь под капотом бурлит V8 Chevy объемом 305 кубических дюймов.
Официального пробега нет, но владелец утверждает, что за время его эксплуатации грузовик «накатал» около 16 000 км. Учитывая специфику машины, это выглядит как честная рабочая жизнь, а не музейная пыль. Судя по всему, «Лесоруб» достался новому хозяину с тем самым благородным налетом патины, который так ценят коллекционеры. И, скорее всего, мы еще увидим его на каких-нибудь ретро-сборках.