Новый компактный кроссовер Jaecoo J6 только начал появляться у дилеров, а вокруг него уже разгорелись жаркие споры. С одной стороны — минималистичный салон-гаджет, который вызывает восторг у поклонников технологий. С другой — почти полное отсутствие физических кнопок, что приводит в замешательство консервативных водителей. Разбираемся, почему этот «квадратный» электрокар в стиле Range Rover вызывает такие противоречивые эмоции и кому он действительно подойдет.
Салон-смартфон: почему водители негодуют
Первое, с чем сталкивается любой, кто садится в Jaecoo J6, — это шок от интерьера. Или восторг. Третьего не дано. Пространство оформлено в ультраминималистичном стиле: никаких лишних деталей, только огромный вертикальный планшет по центру и почти полное отсутствие привычных кнопок и переключателей .
Именно это и вызывает главную волну критики. Регулировка климат-контроля, скорости обдува, настройки подогревов и множество других параметров — всё вынесено в меню мультимедийной системы. Физических клавиш осталось лишь несколько: небольшая группа в нижней части центральной консоли, где расположены переключатели режимов движения и кнопка аварийной сигнализации .
«Хочется напомнить, что за машинами мы ходим в автосалон, а за смартфонами — в магазин электроники, — отмечают журналисты Autonews.ru после тест-драйва. — А когда это пытаются объединить, получается спорно» .
Особенно остро этот момент ощущают «староверы» — водители с большим стажем, привыкшие управлять климатом или музыкой на ощупь, не отрывая взгляда от дороги. Структура меню требует привыкания, и даже после нескольких часов за рулем расположение некоторых опций остается неочевидным .
Технологии, которые впечатляют
Однако было бы несправедливо сводить J6 только к спору о кнопках. За этим минимализмом скрывается серьезная технологическая начинка, которая и становится главным аргументом сторонников модели.
Мощный «мозг» и экраны
Центральный процессор автомобиля работает на базе чипа 8155, который обрабатывает до 8 триллионов операций в секунду. Это позволяет моментально синхронизировать данные от 23 сенсоров, обеспечивая бесперебойную работу всех электронных систем . Диагональ центрального экрана впечатляет — 15,6 дюйма, а приборная панель, хоть и компактная (9,2 дюйма), предоставляет всю необходимую информацию .
Умный помощник за рулем
Jaecoo J6 оснащен полным набором систем активной безопасности, которые превращают вождение в максимально комфортный и безопасный процесс:
-
Адаптивный круиз-контроль автоматически регулирует скорость в заданном диапазоне, поддерживает дистанцию до впереди идущего транспорта и может остановить автомобиль вплоть до полной остановки .
-
Система предотвращения фронтальных столкновений работает в три этапа: визуальное и звуковое предупреждение, частичное торможение и, при необходимости, полная остановка .
-
Удержание в полосе использует камеру высокого разрешения и электроусилитель руля: при сближении с разметкой без поворотника система плавно корректирует траекторию .
-
Мониторинг слепых зон отслеживает пространство 3×3 метра по бокам автомобиля и блокирует опасные маневры .
Управление со смартфона
Технологичность J6 не заканчивается в салоне. Через мобильное приложение O&J владелец получает доступ к системе JAECOO CONNECT, которая позволяет дистанционно управлять множеством функций :
-
Запуск двигателя и управление климат-контролем (можно заранее прогреть или охладить салон);
-
Открытие и закрытие дверей, стекол, люка и багажника;
-
Проверка давления в шинах, пробега и уровня заряда батареи;
-
Геолокация автомобиля на карте.
Более того, можно настроить автоматический запуск по расписанию и даже предоставить ограниченный доступ к управлению другому пользователю .
Что еще стоит знать о Jaecoo J6
Технологии технологиями, но автомобиль остается автомобилем, и у него есть и другие сильные стороны, а также нюансы.
Дизайн. Многие отмечают стилистическое родство с Range Rover, и это скорее плюс. Крупная решетка радиатора, массивные хромированные планки и в целом сдержанный, без излишних экспериментов, экстерьер выглядят органично и даже премиально .
Интерьер и материалы. К качеству сборки вопросов минимум. Используется добротная искусственная кожа и мягкий пластик. Производитель специально подчеркивает, что обивка усиленная, с повышенной износостойкостью — она лучше переносит контакт с когтями домашних животных . Удобные сиденья с достаточным диапазоном регулировок и руль с подрезкой снизу, регулируемый по вылету и наклону, дополняют картину.
Пространство. Второй ряд сидений нельзя назвать просторным. Диван установлен низковато, а покатая линия крыши может давить на головы высоких пассажиров. Троим взрослым сзади будет тесновато, а вот вдвоем — вполне комфортно . Багажник — 480 литров, с возможностью увеличения до 1200 литров при сложенных креслах .
Динамика и ходовая. Полноприводная версия выдает 279 л.с., заднеприводная — 184 л.с. . Запас хода по циклу WLTP составляет около 364–371 км в зависимости от модификации . Подвеска отлично справляется с ямами и выбоинами, но на грейдере автомобиль заметно вибрирует. Крены практически отсутствуют, руль становится приятно тяжелым на скорости .
Кому подойдет этот автомобиль?
Jaecoo J6 — это не универсальный семейный кроссовер. Это выбор тех, кто готов принять новые правила игры. Если вы:
-
любите гаджеты и не представляете жизни без смартфона;
-
готовы привыкать к управлению через экран и цените минимализм в интерьере;
-
ищете стильный, технологичный автомобиль для города с возможностью выездов на природу;
-
держите в семье собаку или кошку и цените износостойкие материалы —
тогда J6 станет для вас отличным приобретением. Если же вы консервативны, предпочитаете физические кнопки «на ощупь» и часто возите на заднем ряду троих взрослых, стоит присмотреться к другим моделям.
Резюме: Jaecoo J6 — это не просто автомобиль, а «гаджет на колесах» . Он вызывает споры именно потому, что предлагает нестандартный подход к взаимодействию водителя с машиной. Да, отсутствие кнопок требует привыкания, но обилие современных технологий, качественные материалы и продуманный дизайн делают этот кроссовер одним из самых интересных новичков на российском рынке.