Существует устойчивое убеждение, что в СССР не было принято прогревать двигатель автомобиля перед началом движения, особенно зимой. Этот стереотип породил множество мифов и легенд. Давайте разберемся, почему сложилось такое мнение и насколько оно соответствует действительности.
Мифы и реальность советского автомобилизма:
Прежде чем углубиться в причины, важно понимать контекст советского автомобилизма.
- Ограниченный доступ к автомобилям: Автомобиль был роскошью, доступной далеко не каждому. Владельцы автомобилей ценили их и старались максимально продлить срок службы.
- Простота конструкции советских автомобилей: Большинство советских автомобилей имели простую и надежную конструкцию, что снижало требования к обслуживанию и эксплуатации.
- Качество топлива и масел: Качество топлива и масел в СССР было далеко от современных стандартов. Это, в свою очередь, влияло на особенности эксплуатации автомобилей.
- Экономия ресурсов: В условиях плановой экономики и дефицита ресурсов, экономия топлива и масла была важным аспектом эксплуатации автомобилей.
Почему считалось, что в СССР не грели моторы:
- Инструкции по эксплуатации: В инструкциях к некоторым моделям советских автомобилей прямо не указывалось на необходимость длительного прогрева двигателя. Это могло создать впечатление, что прогрев не требуется. Однако, в тех же инструкциях указывались рекомендации по плавному началу движения после пуска двигателя, что подразумевало необходимость некоторого времени для прогрева.
- Личный опыт: Многие советские водители, особенно профессионалы, имели большой опыт эксплуатации автомобилей в различных условиях. Они полагались на свой опыт и интуицию, а не только на инструкции.
- Экономия времени и топлива: В условиях дефицита времени и топлива, длительный прогрев двигателя мог считаться нерациональным. Многие водители предпочитали начинать движение сразу после пуска двигателя, стараясь не тратить время и топливо на прогрев.
- Миф об “убивании” двигателя на холостом ходу: Существовало поверье, что длительная работа двигателя на холостом ходу вредна для его деталей. Этот миф, возможно, был связан с качеством масел и особенностями конструкции некоторых двигателей.
Так грели или не грели моторы в СССР?
Реальность такова, что грели, но не всегда и не все.
- Влияние времени года и температуры: Зимой, особенно в регионах с низкими температурами, водители обычно прогревали двигатель перед началом движения. Время прогрева зависело от температуры воздуха и модели автомобиля.
- Тип автомобиля: Водители грузовиков и автобусов, как правило, прогревали двигатели дольше, чем владельцы легковых автомобилей. Это было связано с большей нагрузкой на двигатель и необходимостью обеспечения безопасной работы системы отопления салона.
- Опыт и знания водителя: Опытные водители, как правило, лучше понимали особенности эксплуатации своих автомобилей и могли определить оптимальное время прогрева двигателя в зависимости от условий.
- Состояние автомобиля: Если автомобиль был в хорошем техническом состоянии и использовались качественные масла, то прогрев двигателя мог быть менее длительным.
Что на самом деле происходило:
В большинстве случаев советские водители придерживались следующих правил:
- После запуска двигателя давали ему поработать на холостом ходу несколько минут.
- Начинали движение плавно, без резких ускорений, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
- Зимой прогревали двигатель дольше, чем летом.
Вывод:
Утверждение, что в СССР вообще не грели моторы перед началом движения, является мифом. Советские водители, как и их современные коллеги, понимали необходимость прогрева двигателя, особенно зимой. Однако, из-за различных факторов (ограниченный доступ к автомобилям, простота конструкции, качество топлива и масел, экономия ресурсов) время и способы прогрева могли отличаться от современных рекомендаций. Главным критерием было бережное отношение к автомобилю и стремление продлить срок его службы.