Когда в семье двое детей и собака, вопрос выбора автомобиля перестаёт быть просто «хочу красивую машину». Он превращается в сложное уравнение, где нужно сложить безопасность, вместимость, комфорт и бюджет. Мы с супругой подошли к этому этапу ответственно: седаны отмели сразу — в них нам тесно, а компактный Belgee X50 тоже не рассматривали .
Цель была чёткой — семейный кроссовер. Взгляд упал на Belgee X70. Отзывы в интернете пестрели восторженными заголовками, и мы записались на тест-драйв, чтобы лично убедиться в его достоинствах. И тут нас ждал сюрприз: у дилера как раз появилась рестайлинговая версия, которую привезли буквально накануне . В тот момент отзывов о ней ещё не было, поэтому мы отправились на встречу с «обновкой» практически вслепую.
Внешность решила всё: первый взгляд на рестайлинг
Честно говоря, ехали мы с твёрдым намерением присмотреться к дорестайлинговой версии, которая выпускается с лета 2024 года . Но когда на парковке перед салоном увидели рядом обе машины, выбор стал очевиден. Старая версия в сером цвете выглядела добротно, но… незаметно. «Очередной кроссовер», — мелькнула мысль. В потоке на неё сложно обратить внимание .
Рестайлинг — это совсем другая история. Новая радиаторная решетка с вертикальными хромированными полосами кардинально изменила лицо автомобиля. Она визуально приблизила X70 к флагманскому Geely Monjaro, добавила солидности и взрослости . Супруга, которая в машинах разбирается скорее по дизайну, чем по технике, «вцепилась» в рестайлинг сразу. Ей настолько понравился новый облик, что она готова была забрать его даже без тест-драйва .
Добавьте к этому новый цвет Starnight Blue («Синяя ночь»). В салоне он кажется глубоким, почти чёрным, а на солнце начинает играть яркими искристыми нотками, подчёркивая линии кузова . Это не просто цвет, это заявление.
Сравнение в деле: разница в динамике и комфорте
Но одной красотой, как говорится, сыт не будешь. Пришлось уговаривать жену сесть сначала в «старушку» и проехать на ней, чтобы понять разницу.
Главное техническое изменение, которое бросается в глаза при изучении характеристик, — мощность. Дорестайлинговая версия с полным приводом выдаёт 177 лошадиных сил и разгоняется до сотни за 9,9 секунды. Рестайлинг с тем же мотором и мягким гибридом — всего 150 л.с., и разгон до 100 км/ч занимает уже 12,3 секунды .
Цифры пугающие, скажете вы. Но в реальной жизни, особенно для семейного водителя, эта разница оказалась… незаметной. Да, если жать педаль в пол, рестайлинг разгоняется чуть медленнее. Но я не гонщик, и с детьми в машине торопыжничать не собираюсь. Оба автомобиля демонстрируют спокойный, плавный, «круизерский» характер. Резвости от них ждать не стоит, и это осознанный выбор производителя .
Почему же упала мощность? Ответ прост — экономия для покупателя. В России ставка утильсбора для двигателей мощнее 160 л.с. значительно выше. Производитель поступил честно: снизил мощность до 150 «налоговых» лошадей, и цена автомобиля сразу стала привлекательнее, а ежегодный транспортный налог — меньше .
Что касается ходовых качеств, подвески и шумоизоляции, то тут рестайлинг ничем не уступает предшественнику. Машина уверенно держит дорогу, не рыскает, ямы глотает достойно. На трассе не устаёшь даже после нескольких часов за рулём .
Вердикт: почему мы выбрали рестайлинг
Итак, главные причины, по которым мы уехали из салона на новом Belgee X70, а не на версии 2024 года:
-
Дизайн. Новая решетка и цвет Starnight Blue — это любовь с первого взгляда. Машина выглядит свежо, статусно и радует глаз каждый день. Это был главный аргумент для супруги, и я с ним полностью согласен .
-
Цена и налоги. Снижение мощности до 150 л.с. — это не потеря, а разумный компромисс. Мы не ощутили разницы в динамике, зато получили более доступную цену и будем платить меньше налогов. Доплата за полный привод в рестайлинге стала меньше на 100 тысяч рублей .
-
Apple CarPlay. Наконец-то! В рестайлинговой версии появилась поддержка CarPlay, и для меня как пользователя iPhone это огромный плюс . Да, владельцам Android по-прежнему нужна отдельная приставка, но для «яблочников» проблема решена.
О компромиссах и ложке дёгтя
Было бы нечестно умолчать о недостатках, которые мы приняли осознанно. Главный минус, о котором много пишут в отзывах, — отсутствие полноценного обогрева лобового стекла. Есть только зона покоя дворников, и в мороз это действительно неудобно .
Также придётся привыкнуть к тому, что подогрев руля и сидений включается только через экран мультимедиа. Утром, когда спешишь, ждать загрузки системы, чтобы согреть руки, — так себе удовольствие . Но, как говорится, глаза боятся, а руки делают. Через пару недель привыкаешь к этой особенности.
И, конечно, расход топлива. Производитель обещает красивые цифры, но реальность такова: по трассе зимой у меня выходило около 9,6 л/100 км, в городе — около 10 л . И это с учётом мягкого гибрида, который, кстати, зимой на трассе практически не помогает — срабатывает только при соблюдении 19 условий . 30-литровый бак — это отдельная песня. Запас хода получается около 250-300 км, и к частым заправкам нужно быть готовым .
Что в итоге?
Мы взяли рестайлинговый Belgee X70 в комплектации Prestige+ примерно за 3 миллиона рублей. Из дополнительных опций заказали только металлическую защиту мотора и сетку за решетку радиатора. От дилерских предложений по антикору и плёнке отказались — сделаем дешевле самостоятельно .
Для нас это честный семейный автомобиль. Он красивый, просторный (места сзади хватает всем), комфортный на ходу и предлагает отличное оснащение за свои деньги. Да, у него есть свои «тараканы», но мы знали, на что шли. Если вы ищете спокойный, надёжный кроссовер для семьи и готовы мириться с небольшими компромиссами ради дизайна и цены — рестайлинговая версия X70 станет отличным выбором.