В 1979 году на смену старому Opel Kadett C классической компоновки пришел Kadett D. Несмотря на схожесть названий (вообще же под названием Kadett с 1937 по 1991 год выпущено шесть разных моделей), это была полностью новая машина, построенная в духе времени: кузов хэтчбек, передний привод, подвеска макферсон, в общем, типичный small family car в том виде, в каком его представляем мы и по сей день. В Британии такая же машина продавалась под названием Vauxhall Astra. Кстати, в начале девяностых в рамках стандартизации названий Opel отказался от имени Kadett как раз в пользу Astra.
Если задаться целью сравнить эту машину с советскими аналогами, то для прямого сравнения безусловно подойдет ВАЗ-2108/2109/21099. Два автомобиля из разных лагерей — капиталистического и социалистического — похожи во всем: конструктивно, идейно, стилистически. Есть отличия в комплектациях, волжская машина традиционно беднее на разновидности моторов, по кузовам же примерный паритет, у ВАЗ-а нет кузова «универсал», зато у Opel-я отсутствует Kadett-седан (он появился уже в следующей реинкарнации — Kadett E). Кстати, хронологически именно эта разновидность ближе к советской машине, ВАЗ-2108 вышел в 1984 году, как раз в тот же год Kadett D был снят с производства.
Внешность
Это машины одного времени, если мы говорим о дизайне, и разных эпох, если говорить об актуальности. Рубленые грани и острые кромки были вполне актуальны в конце семидесятых, но в середине восьмидесятых смотрелись уже архаично. В целом облик «девятки» выглядит более стремительным и законченным.
Помимо трех- и пятидверного хэтчбека выпускались также разновидности с кузовами универсал и фургон, причем универсал мог быть как пятидверным, так и трехдверным. Трехдверка в наших краях была большой редкостью. Вообще же Opel Kadett разных поколений был недорогой, а потому желанной покупкой для жителей большинства республик бывшего Советского Союза, так что бегало таких машин по нашим дорогам огромное количество. Последняя разновидность — Kadett E — встречается до сих пор, хотя и нечасто.
Интерьер
Надо отметить, что самая заметная часть салона — передняя панель — у немецкой машины выглядит оригинальнее, чем у появившегося спустя пять лет ВАЗ-а. Оригинальность эта на любителя, кому-то нравилась, кому-то нет.
Двигатель
Opel Kadett D имеет 4-цилиндровый двигатель, который установлен спереди поперечно направлению движения. Двигатель OHC (с распредвалом расположенным сверху) сконструирован по принципу поперечного потока, то есть свежая горючая смесь всасывается с одной стороны, а выхлопные газы выбрасываются с противоположной стороны через выхлопную систему.
В Opel Kadett D установлен либо двигатель OHC, либо OHV блок и головка блока цилиндров выполнена из чугуна. В двигателе находится распределительный вал, который приводит в действие клапана от толкателей посредством коромысел. Он приводится в движение коленчатым валом через роликовую цепь. Все двигатели с рабочим объёмом цилиндров от 1,3 литра и выше (в обоих исполнениях имеются двигатели 1,2 литра) типа OHC. Распредвал находится в головке цилиндров, выполненной из лёгкого металла. Распредвал приводится в действие от коленчатого вала через зубчатый ремень, и в свою очередь через рычаги приводит в действие отвесные впускные и выпускные клапаны. Гидравлические компенсаторы клапанных зазоров автоматически выбирают зазор.
Смазка двигателя производится масляным насосом, который закреплен спереди на блоке цилиндров и приводится в действия коленчатым валом. От насоса масло через отверстия и каналы подается к подшипникам коленчатого и распределительного валов, а также на зеркало цилиндров. Насос охлаждающей жидкости находится спереди на блоке цилиндров и приводится в действие зубчатым ремнем. Для приготовления горючей смеси имеется карбюратор или система впрыска топлива, которые работают, как правило, не требуя обслуживания. Искра зажигания формируется электронной системой зажигания (кроме однолитровых и частично двигателей 1,2 литра OHV), которая работает практически не требуя обслуживания. Установка момента зажигания необходима только в контактной системе зажигания всех однолитровых двигателей, а также OHV двигателей объёмом 1,2 литра.
Также выпускались Opel Kadett D с дизельными двигателем. Дизельному двигателю посвящена отдельная глава, кроме того, специальные указания для дизелей приводятся в других главах.
| № | Спецификация / Specs | Данные |
| Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight | ||
| 1 | Длина / Length | 3998 |
| 2 | Ширина (без/с зеркалами) / Width | 1637 |
| 3 | Высота (загружен/пустой) / Height | 1325 |
| 4 | Колёсная база / Wheelbase | 2514 |
| 5 | Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance | 130 |
| 6 | Снаряжённая масса / Total (curb) weight | 1010 |
| Полная масса / Gross (max.) weight | 1450 | |
|
Двигатель / Engine
|
||
| 7 | Тип / Engine Type, Code | Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, 18E |
| 8 | Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves | 4-цилиндровый, 8V, рядный, SOHC с верхним расположением одного распределительного вала |
| 9 | Диаметр цилиндра / Bore | 84.8 мм |
| 10 | Ход поршня / Stroke | 79.5 мм |
| 11 | Объём / Engine displacement | 1796 см³ |
| 12 | Система питания / Fuel supply, Aspiration | Многоточечный впрыск топлива Bosch LE-Jetronic |
| Атмосферный | ||
| 13 | Степень сжатия / Compression ratio | 9.5:1 |
| 14 | Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm | 85 кВт (115 л.с.) при 5800 об/мин |
| 15 | Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm | 151 Нм при 4800 об/мин |
|
Трансмиссия / Transmission
|
||
| 16 | Сцепление / Clutch type | Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа |
| 17 | КПП / Transmission type | F16 МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода |
Отзыв:
KADEдушка
ВСТУПЛЕНИЕ
весной сего года пенсионЭр был продан и с той поры скупая мужская слеза с пугающей регулярностью скатывается по некошеной щетине.
ЛИРИЧЕСКОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ
как я писал в комменте к другому своему отзыву:
«существуют в природе такие странные мужики, которые не любят футбол, гаражи и относятся к машине не как к даме сердца, или заменителю яиц, а как к транспорту. это обо мне.»
СУРОВАЯ СТАТИСТИКА
но Кадет являлся скорее исключением из правил. я не просто на нем ездил. он мне нравился.
не хочу писать об очевидных вещах, типа возраста, арок и порогов, скажу о том, что за год с небольшим я намотал на нем более 50000км. имхо, неплохой показатель.
крупные, (как мне казалось до покупки Омеги) расходы:
куплен — 45т.р.
перетряхнуть все, что только можно (сразу после покупки) — около 19т.р.
арки, пороги — 15т.р.
всякая мелочь — около 15 т.р.
резина — 10 т.р.
остальное — расходники, которые стоят дешевле, чем на любую другую машину, пожалуй, кроме масла. на движке я не экономил.
продан — 50 т.р.
короче, машина обошлась мне менее 2р/км, с учетом ВСЕХ расходов.
если бы у меня были руки, растущие не из низа спины- я бы его не продал.
при этом, считаю, что с машиной мне просто повезло. мне достался живой экземпляр, но каждому человеку, который хочет повторить такой опыт я бы порекомендовал скрестить пальцы на руках и поставить в церкви свечку.
ПОСЛЕДСТВИЯ
после продажи кадетта я решил попробовать попритворяться офисным планктоном, заработать денег и выйти на другой потребительский уровень. успешно. купил Омегу, чуть покатался на втором Фокусе, сейчас забил на понты, продал омегу и езжу на новой Калине с заводской гарантией.
а все потому, что смертным образом надоели хитросделанные «мастера», авторазборки и экзист с его косяками. если у вас нет рук, умения и желания постоянно возиться с машиной — лучше платите банку кредит, чем шаману перемазанному отработкой и пачкающему собой ваш салон. меньше шансов, что обманут. наболело. увы с прохиндействуюшими товарищами метод борьбы один — новая машина. сейчас каждый раз улыбаюсь, проезжая мимо вывески «ОПЕЛЬ-СЕРВИС», зная, что мне не туда.
смотрел нексию… но после нормального кадета в нее не то,что садиться, а даже и близко подходить не хочется. ИМХО.
ЛИРИЧЕСКОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ
расхожий стеб о иномарках, которые с годами становятся опелем своим происхождением обязан не кому-нибудь, а самому Гитлеру. выдал он сей перл не потому, что опель плохая машина, а от банальной обиды, после того, как опель продался компании GM. не стоит серьезно относиться к словам обиженного человека.
дай бог, чтоб хотя бы раз в пять лет на рынке появлялся хотя бы один автомобиль, заслуживающий такого же уважения, как кадетт.
ФИНАЛ
Кадет оставил очень хорошее впечатление. классная машина. если найдете «дедушку» с реально живым аппаратом — отрывайте с руками, во всех остальных случаях рекоммендую очень хорошо подумать и уповать на удачу.
З.Ы. чуть не забыл! у меня был расход по трассе около четырех литров. причем, чем шустрее едешь — тем меньше жрет. оптимальная скорость — 110-120. выиграл по этой теме три ящика пива у разных недоверчивых товарищей.