До официальной премьеры нового электрического седана C-класса остаются считанные дни, но Mercedes-Benz уже рассекретил его внутреннее убранство. Роскошный салон с гигантским экраном MBUX Superscreen призван стать главным конкурентом хорошо принятого публикой BMW i3.
Ключевые моменты:
Mercedes-Benz представил интерьер электрического C-класса с панорамным дисплеем MBUX Superscreen и расширенными возможностями персонализации.
Упор сделан на экологичные материалы: доступен полностью веганский пакет отделки, а также натуральное дерево и карбон AMG.
Мировая премьера модели состоится 20 апреля 2026 года.
Новый C-Class, который в компании характеризуют как «личное убежище», продолжает традицию Mercedes по созданию самых эффектных интерьеров в премиум-сегменте. Однако поклонникам классических аналоговых решений придется смириться: в салоне царствуют дисплеи.
MBUX Superscreen и мерцающая атмосфера
Главным элементом передней панели является широкоформатный дисплей MBUX Superscreen, визуально объединяющий цифровую приборную панель и центральный сенсорный экран. В отличие от старшего EQS, где три отдельных дисплея разделены заметными рамками, здесь использовано единое стекло, особенно эффектно выглядящее в темное время суток за счет фоновой подсветки.
Решение Mercedes радикально контрастирует с подходом BMW. В новом i3 установлены раздельные дисплеи: центральный сенсорный экран и отдельный, утопленный в нижнюю часть лобового стекла экран для водителя. Если раньше дизайнерские философии двух немецких брендов двигались параллельными курсами, то сейчас они разошлись диаметрально. Mercedes предпочел расположить всю информацию на единой низко посаженной панели, ближе к водителю, в то время как BMW разнес элементы по вертикали.
Фирменная черта современных моделей Mercedes — экстравагантная атмосферная подсветка. Электрический C-Class может быть укомплектован панорамной крышей Sky Control с 162 светящимися «звездами». Для тех, кому обилие света покажется избыточным, предусмотрены зоны с независимой регулировкой яркости, позволяющие приглушить «дискотечную» атмосферу. Компоновка передней части салона напоминает электрический GLC, однако в седане посадка водителя ниже, а архитектура выглядит более спортивной.
Физические органы управления сведены к минимуму и сохранились в основном на новом рулевом колесе — для управления круиз-контролем и громкостью. В списке опций значится акустическая система объемного звучания Burmester 3D с обновленным дизайном решеток динамиков. Также заявлены программы Energizing Comfort, включающие массаж сидений, и новая система климат-контроля, которая прогревает салон вдвое быстрее аналогов на автомобилях с ДВС.
Премиальные материалы и ставка на экологичность
Интерьер нового C-класса предлагает широкие возможности кастомизации. Спортивные кресла обиты кожей наппа с новым рисунком Twisted Diamond. В стандартной палитре заявлены глубокий черный, теплый коричневый оттенок «бич» и бежевая «слоновая кость», однако опциональная гамма будет значительно шире. Для декоративных вставок доступны натуральное сотовое волокно, дерево с открытыми порами разных тонов и карбон в исполнении AMG.
Особое внимание уделено экологичности. Пакет Vegan Package позволяет сделать салон полностью соответствующим веганским стандартам: сиденья, потолочное покрытие, стойки, дверные карты и ковровое покрытие выполняются из приятных на ощупь материалов, не имеющих животного происхождения.
Поскольку речь идет об электромобиле, инженеры Mercedes уделили первостепенное внимание шумоизоляции. Борьба с шумом начинается с жесткого кузова и продолжается применением многослойного безопасного остекления и доработанного, более тихого климатического компрессора.
бмв
Ола Келлениус, председатель правления Mercedes-Benz Group AG:
«В совершенно новом электрическом C-классе мы подняли на новый уровень все то, что так нравится покупателям в этой модели. В результате мы создали новый эталон качества, мастерства и комфорта. Это самый просторный и умный C-класс за всю историю».
Первые впечатления и перспективы
Электрический C-Class, чей экстерьер был показан месяцем ранее, по первым впечатлениям европейских журналистов (тесты пока проводились только с пассажирского места) стал значительно более изысканным и комфортным. Окончательные технические характеристики пока не раскрыты, но приоритетом, судя по всему, был комфорт, а не взрывная динамика — по крайней мере, в версиях без шильдика AMG.
Новый интерьер радикально отличается от убранства бензинового C-класса. Поклонники технологий будут в восторге от цифровой феерии, однако окончательный вердикт об эргономике и удобстве использования мы сможем вынести только после полноценного тест-драйва. Он состоится некоторое время спустя после мировой премьеры, намеченной на 20 апреля. Битва с BMW i3 обещает быть жаркой.
