Новый компактный электромобиль от Mercedes блещет экономичностью и качеством отделки, но его ценник и эргономические провалы заставляют усомниться в разумности покупки.
Когда речь заходит о «младших» моделях премиум-брендов, многие ожидают компромиссов. Но Mercedes-Benz, похоже, решил, что CLA третьего поколения не должен быть просто входным билетом в мир трёхлучевой звезды. Это амбициозный электрический седан, который пытается совместить передовые технологии с компактными габаритами. Увы, попытка вышла противоречивой.
Дилемма выбора: цена и опции
На старте продаж CLA предлагается исключительно в электрической версии. Заднеприводный CLA250+ (268 л.с., 335 Н·м) стартует от $48 500, а полноприводный CLA350 4Matic, который был у нас на тесте, стоит $51 050 — доплата всего $2 550 за второй мотор выглядит почти щедро. Однако тестовый экземпляр оказался значительно дороже: итоговый ценник перевалил за $67 000. Надбавка в $16 тысяч — это пакеты AMG Line, Pinnacle Line и прочие «вкусности», включая тот самый «Суперэкран» — тройную панель, которая, по мнению автора, больше отвлекает, чем помогает. Проекционный дисплей и цифровой ключ, которые могли бы быть стандартными, здесь спрятаны в дорогих опциях, а подогрев руля и вовсе вынесен в отдельный зимний пакет. Для автомобиля за 50+ тысяч это выглядит как насмешка.
Эффективность и ездовые повадки
Главный козырь CLA350 — его силовая установка. Аккумулятор на 85 кВт·ч обеспечивает до 312 миль (502 км) пробега по циклу EPA — для версии с двумя моторами это впечатляет. Но ещё больше впечатляет реальный расход: за время теста средний показатель составил 3,94 мили на кВт·ч — отличный результат для компактного электрокара.
Мощность в 349 л.с. и 380 фунт-футов (515 Н·м) позволяют разгоняться до сотни за 4,8 секунды — быстро, но не бездумно. Главная проблема скрывается в шасси: снаряжённая масса 4700 фунтов (2130 кг) даёт о себе знать в поворотах. В спортивном режиме руль тяжелеет, но подвеска не становится жёстче, и машина заметно кренится даже на умеренных дугах. Это не спорткар, а комфортный крейсер, и в этом качестве он хорош. Однако водительское взаимодействие страдает: педаль тормоза с рекуперацией чувствуется вялой, а точность дозирования усилия оставляет желать лучшего.
Салон: красота, в которой невозможно жить
Интерьер — сильная сторона. Дубовые вставки, напоминающие яхтенный декор, сочетаются с коричневой кожей и матовым алюминием. RGB-подсветка в турбинных дефлекторах выглядит стильно, а электрохромная панорамная крыша Sky Control (опция за $1050) с возможностью затемнения по нажатию — настоящая фишка.
Но как только вы пытаетесь воспользоваться мультимедиа, начинается кошмар. Гигантский экран, перекрываемый спицами руля, скрывает мелкие иконки на левом крае. Интеграция Apple CarPlay работает странно: нельзя простым нажатием вернуться на главный экран. Вдобавок, кнопки переключения треков на руле исчезли — теперь вас призывают использовать голосового ассистента. Представьте, как вы кричите «следующая песня» на каждом повороте, когда Spotify выдаёт не то, что нужно. В 2027 году такое решение можно назвать только античеловечным.
Зарядка: два порта, но не два счастья
CLA получил сразу два зарядных разъёма: J1772 и NACS (адаптер Tesla). Однако при подключении к домашней зарядке уровня 2 через NACS система выдаёт предупреждение с просьбой использовать другой порт — логика странная. К счастью, проблема совместимости с 400-вольтовыми сетями Supercharger, которая была у первых партий, уже исправлена. При подключении к 800-вольтовому терминалу седан способен восполнить заряд с 10 до 80% за 22 минуты при пиковой мощности 320 кВт — это конкурентный показатель.
Вердикт: гениальный привод, нелепая оболочка
Mercedes CLA350 2027 — это автомобиль, который выигрывает по части эффективности и салонных материалов, но проигрывает в мелочах, превращающих жизнь владельца в квест. Отсутствие базовых удобств, неудобный интерфейс и странные решения по управлению делают его сложным для рекомендации. Если вы готовы мириться с недостатками ради статуса и дальности хода — это ваш выбор. Но если бы мы оценивали по совокупности, 5 из 10 — справедливый балл.
Технические характеристики (Кратко):
-
Цена: $51 050 базовая (тестовая $67 155)
-
Силовая установка: два электромотора, полный привод, 349 л.с., 380 фунт-футов
-
Аккумулятор: 85 кВт·ч
-
Запас хода: 312 миль
-
Разгон 0-100 км/ч: 4,8 с
-
Снаряжённая масса: 4700 фунтов
-
Время быстрой зарядки (10-80%): 22 мин (при 320 кВт)