Volkswagen решил сыграть на чувствах тех, кто скучает по эпохе кассетных магнитофонов, неона и простых понятных кнопок. Электрический ID. Polo получил интерьер, который не только отсылает к первым поколениям Golf, но и явно заигрывает с эстетикой 80‑х. И всё это в машине, стартовая цена которой заявлена на уровне 25 000 евро (около 105 300 злотых).
От ID. 2all до ID. Polo: как менялась концепция
О преемнике Polo с электроприводом в Volkswagen заговорили еще весной 2023 года, когда показали концепт ID. 2all. Тогда это был лишь общий набросок будущего доступного электромобиля.
В сентябре 2025 года дебютировала уже серийная версия, но всё ещё в камуфляже. Параллельно модель переименовали в ID. Polo, чтобы прямо указать на родство с хорошо известным Polo с ДВС. После этого компания раскрыла ключевые технические характеристики, а теперь наконец показала главное — полностью оформленный интерьер.
Физические кнопки возвращаются
Самое заметное в салоне ID. Polo — новое рулевое колесо с классическими физическими клавишами. На нём сосредоточены основные функции управления, и это прямой ответ на многолетние жалобы клиентов, уставших от сенсорных панелек.
Физические кнопки вернулись и на переднюю панель: блок климата, аварийная сигнализация — всё это теперь управляется привычными клавишами. На центральном тоннеле расположили поворотную ручку для управления аудиосистемой — еще один привет от «старой школы».
Два экрана и «ретро-режим» приборов
Цифровая часть интерьера тоже никуда не делась. Перед водителем установлен 10,25‑дюймовый дисплей приборной панели, в центре — 13‑дюймовый сенсорный экран мультимедиа. Но фишка не в размере, а в том, как они могут выглядеть.
Volkswagen добавил специальный режим оформления, который стилизован под приборы старых Golf 80‑х годов. При его активации на панели появляется черно‑белый спидометр, индикация даты, времени, температуры и «крутящееся» окошко одометра — как на аналоговых приборах прошлых лет.
На центральном экране можно вызвать интерфейс, напоминающий кассетный проигрыватель: классические ползунки, пиктограммы в духе старых магнитол и «кассета» в качестве элемента плеера. Атмосферу дополняет настраиваемая контурная подсветка салона.
Практичность и оснащение
Несмотря на ретро‑настроения в графике, по части удобств ID. Polo вполне современен. В списке оснащения:
- беспроводная зарядка для смартфона
- подстаканники на центральном тоннеле
- несколько вариантов цветового оформления салона, двухцветная отделка предлагается за доплату
- аудиосистема Harman Kardon
- панорамная стеклянная крыша (её можно закрыть шторкой, но далеко не всегда открыть — это скорее «люк для света», чем классический люк)
По материалам отделки компакт не претендует на премиум, но визуально и тактильно пластики и ткани выглядят аккуратно и добротно, особенно в более дорогих комплектациях.
Багажник больше, чем у обычного Polo
ID. Polo построен на платформе MEB+ и имеет электропривод на переднюю ось. За счет другой компоновки агрегатов инженерам удалось выиграть заметно больше пространства для багажа.
Габариты модели:
- длина — 4053 мм
- ширина — 1816 мм
- высота — 1530 мм
- колесная база — 2600 мм
При этом электроверсия на 21 мм короче Polo с ДВС, но багажник у нее ощутимо вместительнее: 435 литров в стандартной конфигурации и до 1243 литров при сложенных задних сиденьях. Для сравнения: у обычного Polo — 351 литр.
Диапазон версий и батарей
Volkswagen планирует четыре модификации ID. Polo с двумя вариантами аккумуляторов.
- Базовые версии получат LFP‑батарею емкостью 37 кВт⋅ч и двигатель мощностью 116 или 135 л.с.
- Более дорогие комплектации оснастят NMC‑аккумулятором на 52 кВт⋅ч и электромотором на 211 или 226 л.с.
Флагманом линейки станет ID. Polo GTI на 226 л.с., который появится чуть позже — в 2026 году.
По запасу хода производитель уже озвучил ориентиры для старших версий: с батареей 52 кВт⋅ч автомобиль должен проезжать до 450 км по циклу WLTP. Для варианта с меньшей батареей официальные цифры пока не названы, но ожидается в районе 300 км.
Мощность быстрой зарядки постоянным током также зависит от батареи:
- для 37‑киловаттной — до 90 кВт
- для 52‑киловаттной — до 130 кВт
Это позволяет достаточно быстро пополнять заряд на дальних поездках.
Цены и позиционирование
Стартовая цена Volkswagen ID. Polo заявлена на уровне 25 000 евро, что соответствует примерно 105 300 злотых. По оценкам, хорошо оснащенные версии могут подбираться к 35 000 евро (около 147 400 злотых).
Спортивный ID. Polo GTI окажется еще дороже, но точные цены станут известны ближе к премьере этой модификации.
Предвестник нового стиля семейства ID.
ID. Polo — не просто электрический «аналог» Polo с ДВС. По задумке Volkswagen, это один из первых серийных электромобилей бренда, который сочетает современные технологии с осознанной ностальгией по дизайну прошлых десятилетий.
Режимы «ретро‑дисплеев», возвращение физических кнопок и понятная архитектура салона могут стать ориентиром для будущих моделей семейства ID., если отклик покупателей окажется положительным. Так что к такому интерьеру действительно стоит начинать привыкать — велика вероятность, что именно в этом направлении будет развиваться дизайн электромобилей Volkswagen в ближайшие годы.
