Почти три десятилетия без перерыва BMW выпускала двухместные кабриолеты с маркировкой «Z». Но эпоха закончилась: последний экземпляр Z4 (кодовое обозначение G29) сошел с конвейера австрийского завода Magna Steyr. И пока руководство компании не дает никаких надежд на возрождение.
Американец Адам Исмаил на The Drive подводит черту, а мы пересказываем главное. Для рынка США история «зеток» началась с модели Z3, затем на сцену вышла Z4, которая пережила три поколения — с трехлетним перерывом между двумя последними. Теперь же производство свернуто окончательно.
Спорткар не для всех, но со своим характером
Серия Z всегда стояла особняком. Это не гоночные боевые машины вроде Porsche Boxster, но и не вальяжные Mercedes SL (какими они были раньше). Баварцы выбрали золотую середину: спортивно-роскошный родстер с упором на удовольствие от вождения, но без фанатичной жесткости.
Да, были и заряженные версии M, но основная масса Z3 и Z4 создавалась для тех, кто хочет ездить с ветерком, но ценит комфорт чуть больше, чем владельцы Mazda MX-5, и при этом требует драйверского характера пободрее, чем у каких-нибудь конкурентов из Мерседеса.
Журналисты The Drive называют G29 Z4 «скрытой жемчужиной». Особенно теплые слова достались поздним версиям с шестиступенчатой «механикой» — по легенде, именно эта коробка переубедила даже самого заядлого скептика «ручек» внутри BMW.
Последний кабриолет (почти)
С уходом Z4 баварцы лишились еще и открытой восьмой серии — кроссовер и седан G14/G15 тоже производят на Magna Steyr, и их судьба предрешена. Теперь единственным кабриолетом в линейке BMW остается 4-я серия. Все.
Ирония в том, что продажи Z4 неожиданно поползли вверх в последние месяцы — видимо, охотники за уходящей натурой решили забрать «последний вагон». Даже вышла прощальная версия Final Edition, которую разобрали с интересом.
А что же Supra?
Toyota Supra нынешнего поколения — близнец BMW Z4, и тут же возникает вопрос: будет ли новая Supra без баварцев? Слухи ходят, но, как отмечает автор статьи, если Toyota и выпустит следующее поколение своего купе, то почти наверняка без участия BMW. Совместная платформа умерла вместе с G29.
Вердикт: Рынок двухместных родстеров становится всё уже. BMW приняла решение уйти с этой сцены, сосредоточившись на более ходовых сериях. Будет ли у серии Z когда-нибудь продолжение? Пока ответ звучит как «нет, и в ближайшие годы — точно». Остается надеяться, что баварцы возьмут паузу, а не поставят крест на истории, которая началась еще с Z1 (пусть он и не доехал до США). Но по опыту других марок — такие возвращения случаются раз в десятилетие, не чаще.