Если вы ищете полутонный Ford в максимальной комплектации, приготовьтесь попрощаться с V8. Компания Ford официально подтвердила, что двигатель V8 больше не предлагается для версий F-150 King Ranch и Platinum. Теперь покупателям этих топовых модификаций доступны только 3,5-литровый EcoBoost V6 и гибридная установка PowerBoost.
Любителям атмосферного V8 придётся обратить внимание на более доступные комплектации — XL, STX, XLT, Lariat и Tremor. Именно там по-прежнему можно заказать легендарный 5,0-литровый Coyote.
Цифры vs эмоции
На первый взгляд решение Ford выглядит логичным: топ-версии получают самые мощные двигатели. 3,5-литровый EcoBoost V6 развивает 400 л.с. и 680 Н·м крутящего момента — ровно столько же «лошадей», сколько у 5,0-литрового V8, но при этом значительно превосходит его по тяге. Гибридный PowerBoost и вовсе выдаёт 430 л.с. и 770 Н·м.
Однако не все покупатели гонятся за цифрами. Многие ценят большой рабочий объём, характерный звук и линейную тягу атмосферного мотора. Назвать современный Coyote четвёртого поколения «простым» двигателем тоже нельзя — это высокотехнологичный агрегат с двумя верхними распредвалами.
Тренд или вынужденная мера?
Представитель Ford подтвердил изменение, но не стал раскрывать причины. Однако общая картина на рынке говорит сама за себя. По данным S&P Global, в 2024 году на полутонные пикапы с V8 приходилось лишь 38% регистраций — против 64,6% в 2020 году. Тенденция очевидна: шестицилиндровые двигатели постепенно вытесняют «восьмёрки».
Ранее Ford сообщал, что продажи каждого из двигателей распределяются примерно поровну. Но поскольку в линейке F-150 представлено несколько вариантов V6 и лишь один V8, нетрудно догадаться, какой тип мотора пользуется большей популярностью.
Давление регуляторов и выбор покупателей
Производители вынуждены учитывать жёсткие требования по выбросам и топливной эффективности. Даже несмотря на некоторое послабление в последнее время, экологическая повестка никуда не делась. Вопрос в том, является ли отказ от V8 в топ-комплектациях ответом на запросы клиентов или следствием внешнего давления. Скорее всего, справедливо и то, и другое.
Как бы то ни было, эпоха V8 в премиальных версиях F-150 подошла к концу. Любителям классического американского атмосферника придётся либо довольствоваться более скромными комплектациями, либо присмотреться к конкурентам — Ram недавно вернула Hemi, а General Motors продолжает развивать новое поколение малоблочных V8.
Обновлено 24 июня 2026 года: материал дополнен официальным подтверждением Ford о том, что V8 доступен только для моделей F-150 ниже комплектаций King Ranch и Platinum.