Корейский автопроизводитель продолжает традицию обкатки предсерийных силовых агрегатов в экстремальных условиях гоночного марафона. На этот раз под капотом Elantra N1 RP окажется прототип мотора, которому предстоит прописаться в будущих дорожных автомобилях линейки N.
Большинство владельцев «заряженных» Hyundai серии N вряд ли когда-либо заставят двигатель работать на предельных оборотах на протяжении 24 часов без остановки. Однако именно такой сценарий выбрали инженеры корейской марки для проверки силового агрегата нового поколения, предназначенного для серийных спорткаров — таких как седан Elantra N.
В мае Hyundai в одиннадцатый раз подряд выйдет на старт легендарного 24-часового марафона на Нюрбургринге. В рамках подготовки к соревнованиям компания официально объявила, что гоночные автомобили Hyundai Elantra N1 RP, заявленные в классе SP4T, будут оснащены предсерийным прототипом двигателя, который в будущем ляжет в основу серийных моделей под суббрендом N.
Конкретные технические характеристики нового мотора пока держатся в секрете. Тем не менее, в Hyundai подчеркнули, что агрегат превзойдет нынешний 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель как по мощности, так и по динамическим показателям. Кроме того, силовая установка нового поколения разработана с учетом соответствия ужесточающимся нормам по выбросам вредных веществ.
Участие в 24-часовой гонке на «Северной петле» станет для двигателя не только испытанием на надежность в условиях постоянных высоких нагрузок, но и публичной демонстрацией его потенциала перед будущими покупателями.
Подобная практика для Hyundai не в новинку. Достаточно вспомнить 2016 год, когда компания вывела на трассу прототип 2,0-литрового турбомотора семейства Theta. Год спустя этот двигатель дебютировал на серийном хот-хэтче Hyundai i30N, поступившем в продажу в 2018 году. Судя по всему, история повторяется — и у поклонников марки есть все основания ждать появления нового «горячего» мотора под капотом гражданских версий N в самом ближайшем будущем.