Chery Tiggo 9 появился на российском рынке в 2024 году и сразу заявил о себе как о самом амбициозном кроссовере бренда. Длина 4820 мм, колесная база 2820 мм, ширина 1930 мм и высота 1699 мм — это уже полноценный среднеразмерный SUV, который по габаритам уверенно перекрывает Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan Allspace и даже близок к Skoda Kodiaq. Но главное не размеры, а то, что внутри и под капотом.
Внешность Tiggo 9 действительно вызывает уважение. Дизайн разработан под руководством бывшего шеф-дизайнера Porsche и Alfa Romeo Кевина Райса, и это чувствуется. Массивная решетка радиатора с вертикальными ламелями, узкая полностью светодиодная оптика, скрытые дверные ручки и двухцветные 20-дюймовые диски создают образ, который не выглядит дешево даже рядом с премиальными немецкими кроссоверами. Линия крыши с легким уклоном назад и длинный капот добавляют динамики, а хромированные акценты не переходят грань китча — всё строго и со вкусом.
Салон — это то, за что Tiggo 9 получает больше всего комплиментов. Качественная кожа Nappa с прострочкой, мягкий пластик, алюминиевые вставки и огромный сдвоенный экран диагональю 12,3+12,3 дюйма под одним стеклом. Приборная панель полностью цифровая, мультимедиа работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155 — это тот же чип, что стоит в Mercedes-Benz последнего поколения. Реакция мгновенная, графика четкая, поддержка Apple CarPlay и Android Auto беспроводная. Управление климатом вынесено на отдельный сенсорный блок, но оставлены физические кнопки для самых важных функций — китайцы явно учли критику европейцев.
По части оснащения Tiggo 9 дает фору многим конкурентам. В топовой комплектации есть панорамная крыша с люком, вентиляция и массаж передних сидений, подогрев всех пяти мест, адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, система кругового обзора 540°, автоматическая парковка, проекционный дисплей и аудиосистема Sony с 12 динамиками. При этом цена в максимальной версии в России на момент выхода не превышает 4,5 млн рублей — это почти в два раза дешевле сопоставимого по оснащению BMW X3 или Mercedes-Benz GLC.
Под капотом без сюрпризов, но с приятными характеристиками. Базовый 2.0-литровый турбомотор выдает 249 л.с. и 390 Нм, работает в паре с 7-ступенчатым роботом Getrag с двумя мокрыми сцеплениями. Разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунды — быстрее, чем у большинства одноклассников с двухлитровыми турбомоторами. Есть и гибридная версия PHEV с суммарной отдачей 326 л.с. и запасом хода на электротяге до 100 км по циклу WLTP.
Полный привод реализован через муфту BorgWarner шестого поколения — такая же стоит на премиальных моделях Volvo и Land Rover. Подвеска полностью независимая: спереди МакФерсон, сзади многорычажка. В топе появляются адаптивные амортизаторы CDC с тремя режимами работы. На трассе Tiggo 9 удивляет собранностью и минимальными кренами, а на разбитой дороге энергоемкость шасси позволяет не сбрасывать скорость там, где немецкие кроссоверы уже начинают нервничать.
Шумоизоляция — один из главных козырей. Двойные стекла спереди, толстые ковры, активное шумоподавление через аудиосистему. На скорости 120 км/ч в салоне можно разговаривать шепотом. По этому параметру Tiggo 9 реально играет в одной лиге с премиальными брендами.
А что с надежностью? Здесь пока рано делать выводы, но Chery дает 7 лет или 200 000 км гарантии на основные узлы и 8 лет или 200 000 км на гибридную батарею. Это больше, чем у большинства европейских и японских брендов. Плюс уже открыто более 150 дилерских центров в России, запчасти есть в наличии, а стоимость нормочаса в среднем в 2-3 раза ниже, чем у немецкой тройки.
Кто основные конкуренты? По цене и размерам это Geely Monjaro, Exeed VX и Tank 500 в начальных версиях. По оснащению и качеству отделки Tiggo 9 ближе к премиальным корейцам Genesis GV70 и Hyundai Palisade, но стоит заметно дешевле. А если сравнивать с немцами, то за те же деньги, что просят за базовый BMW X3 или Mercedes GLC, можно взять максимально упакованный Tiggo 9 и еще останется на хороший отпуск.
Да, остались мелкие недочеты: робот иногда задумывается на низких скоростях, мультимедиа иногда подтормаживает при первом запуске, пластик на нижних частях дверей жестковат. Но это именно мелочи на фоне общего уровня автомобиля.
Chery Tiggo 9 — это уже не просто «китайский кроссовер подешевле». Это полноценный игрок в сегменте среднеразмерных премиальных SUV, который заставляет серьезно задуматься: а стоит ли переплачивать за шильдик, если за половину цены можно получить практически то же самое, а по некоторым параметрам даже больше? Китайский автопром окончательно вышел из категории «бюджетный ширпотреб» и теперь открыто бросает вызов традиционным лидерам. И судя по Tiggo 9, у него есть все шансы этот вызов выиграть.
