Многие водители при заправке автомобиля стараются залить топливо «под завязку», то есть до самого верха горловины топливного бака. Казалось бы, чем больше бензина или дизеля в баке, тем дольше можно ездить без посещения АЗС. Однако такой подход может нанести серьезный вред автомобилю. В этой статье разберемся, почему не стоит заправляться «под горловину» и какие проблемы это может вызвать.
1. Перелив топлива и его утечка
Современные автомобили оснащены системой вентиляции топливного бака, которая предотвращает образование вакуума при расходе топлива и избыточного давления при нагреве. Если залить бензин или дизель «под горловину», излишки могут выливаться через дренажные отверстия или систему вентиляции.
Последствия:
-
Запах топлива в салоне – пары бензина могут проникать через вентиляцию.
-
Загрязнение кузова и дорожного покрытия – вытекшее топливо оставляет пятна и повреждает лакокрасочное покрытие.
-
Повышенная пожароопасность – бензин легко воспламеняется, а его пары взрывоопасны.
2. Повреждение угольного адсорбера (EVAP-системы)
В современных автомобилях установлена система улавливания паров топлива (EVAP), которая предотвращает их выброс в атмосферу. Ее ключевой элемент – угольный адсорбер, поглощающий пары бензина.
Что происходит при переливе?
-
Жидкое топливо (а не только пары) попадает в адсорбер, что приводит к его засорению и выходу из строя.
-
Датчик давления в топливной системе может выдавать ошибки, на приборной панели загорается Check Engine.
-
Ремонт или замена адсорбера – дорогостоящая процедура.
3. Давление в топливной системе и риск гидроудара
При нагреве (например, в пробке или на солнце) топливо расширяется. Если бак залит «под горловину», избытку некуда деваться, и давление в системе возрастает.
Возможные проблемы:
-
Деформация топливного бака – пластиковые баки могут треснуть, металлические – корродировать.
-
Повреждение топливного насоса – из-за повышенного давления он работает с перегрузкой.
-
Гидроудар в системе вентиляции – если пары не могут выйти, возможен разрыв шлангов или клапанов.
4. Перегрузка топливного насоса и фильтра
Топливный насос расположен внутри бака и охлаждается за счет топлива. Если бак переполнен, насос работает в экстремальных условиях:
-
Перегрев – при низком уровне топлива насос охлаждается хуже.
-
Загрязнение фильтра – в «последних литрах» топлива часто содержится осадок и вода, которые быстрее засоряют фильтр.
5. Ошибки в расчете расхода топлива
Некоторые водители заправляются «под горловину», чтобы точнее замерять расход топлива. Однако:
-
Датчик уровня топлива калиброван на стандартный объем, перелив может искажать показания.
-
При переливе часть топлива может вытекать или испаряться, что делает замеры неточными.
6. Риск для экологии
Избыток топлива в баке приводит к:
-
Испарению бензина (особенно летом), что увеличивает вредные выбросы.
-
Утечкам при парковке под уклоном или после резких маневров.
Как правильно заправляться?
-
Останавливайтесь после первого отключения пистолета – современные АЗС оснащены датчиками, которые отключают подачу топлива при оптимальном заполнении бака.
-
Не «доливайте» до круглой суммы – это может привести к переливу.
-
Следите за уровнем топлива – лучше заправляться чаще, но не допускать как перелива, так и езды «на лампочке».
Вывод
Заправка «под горловину» – вредная привычка, которая может привести к поломкам топливной системы, утечкам и даже возгоранию. Оптимальный вариант – заполнять бак на 90-95%, оставляя место для расширения топлива и испарений. Берегите свой автомобиль и избегайте ненужных рисков!