Аudi s8 технические характеристики описание обзор фото видео комплектация

Люксовый Audi S8 нового поколения был официально представлен в 2012 году. Флагман Ингольштадской компании привлекает внимание великолепным узнаваемым дизайном. Шильдик «S» говорит о отм, что перед нами спортивная модель, отличающаяся непревзойденными техническими характеристиками. Помимо этого, S8 2012-го модельного года является седаном представительского уровня и обладает соответствующим комфортом и опциями. Длинный элегантный кузов дает понять, что автомобиль является довольно просторным внутри. Превосходная шумоизоляция салона позволяет передвигаться с высоким комфортом. Audi S8 нового поколения получил электрогидравлическое рулевое управление. Подвеска — многорычажная, независимая. Под капотом Audi S8 установлен новый бензиновый двигатель с турбонаддувом, объемом 4.0 л. По сравнению с предыдущим поколением, этот силовой агрегат «потерял» 1.2 л номинального объема. При этом выросла производительность, что говорит о профессионализме инженеров компании.

Хорошему атлету нужны две вещи: выносливость и отточенная техника. У Audi S8 (Ауди S8) есть и то, и другое. Автомобиль оснащен новым двигателем V10, в котором собраны лучшие черты спортивного суперкара Lamborghini Gallardo. 10-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 5,2 л развивает мощность 450 л. с. и крутящий момент 540 Н-м, максимальное значение которого достигается при 3500 об/мин.

Подобно самому быстрому гоночному автомобилю в мире Audi R8, победителю 24-часовых гонок в Ле Мане, бензиновый двигатель Audi S8 оборудован системой непосредственного впрыска топлива FSI, которая позволяет ему развивать исключительную мощность. Этот седан разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,1 с. Электронный ограничитель максимальной скорости установлен на отметке 250 км/ч. Для адаптации к высокому тяговому усилию двигателя трансмиссия и шасси модели S8 были модифицированы. Постоянный полный привод quattro последнего поколения использует дифференциал, способный перераспределять крутящий момент между осями. Более жесткая настройка адаптивной спортивной пневмоподвески и усовершенствованное рулевое управление обеспечивают точное преобразование мощности и динамических характеристик трансмиссии в скорость движения.

Технические инновации Audi S8

Это проявляется и в новых узлах и механизмах Audi S8. Так в тормозной системе разработчики заменили большинство металлических узлов на карбоновые или керамические. Это кстати в совокупности с другими аналогичными решениями позволило заметно снизить неподрессоренные массы, что благоприятно сказывается на управляемости даже не предельных скоростях.

Интересным решением является возможность настройки звука выхлопа. Для этого в глушителе имеется встроенная система Multi Media Interface управляемая дистанционно. Поэтому любителям зычно порычать, можно продемонстрировать всю мощь и силу 520-сильного мотора.

Двигаясь на скорости около 150 км/ч, в районе передних стоек наблюдается небольшой аэродинамический шум. Автомобили аналогичного класса от БМВ или Мерседес этим не страдают. Однако в этом есть и своя прелесть. Благодаря данному шумовому эффекту можно вовремя остановить разгон. Двигаясь по ровной дороге нельзя не отметить полезную систему отключения цилиндров. Она включается, когда автомобиль движется с постоянной скоростью или на холостых оборотах. Работа системы осуществляется через клапанную систему двигателя. Такой интересный подход позволил создать систему, которая на порядок эффективнее, чем у ближайших конкурентов, например у Мерседес, или других производителей. Включается система если двигатель прогрелся до 30 и выше градусов по Цельсию, и лишь начиная с третьей передачи, когда обороты мотора находятся в диапазоне от 950 до 3500 об/мин. Это позволяет удержать расход топлива в разумных пределах, как на трассе, так и в городе. В дополнение к ней имеется и удобная, а главное очень эффективная система start-stop.

Такие нововведения позволяют экономить до 23% топлива по отношению к предыдущей версии авто. Но модели подобные Audi S8 с системой отключения цилиндров обладают одним недостатком – их двигатель, по сути, превращается в четырехцилиндровый, который имеет повышенный уровень вибраций и шума. Хотелось узнать, как обстоит дело в Audi S8. Проверили, как оказалось, разработчики учли это, и установили двигатель на специальных гидроопорах. Благодаря специальной схеме с жидкостью внутри опоры активно противостоят вибрациям, и гасят их. В отношении подавления шумов разработчики применили специальную акустическую систему. Все хозяйство управляется автоматически и весьма эффективно в работе. Отзывы Audi S8 по этому поводу от рядовых автолюбителей пока недоступны, поэтому придется верить на слово производителям.

• автомобиль имеет высокий уровень комфорта сравнимый по уровню с лучшими авто представительского класса;
• на С8 установлен мощный двигатель способный всего за 4,6 сек разогнать его до 100 км/ч с места;
• приборы на панели обладают высокой информативностью, имеется ноутбучная система выбора и ввода данных в центральном компьютере;
• возможность самостоятельно настраивать громкость выхлопа;
• возможность регулировать настройки подвески, трансмиссии, рулевого управления в зависимости от режима вождения;
• система отключения четырех цилиндров на холостом году, и при равномерном движении;
• двигатель оборудован специальными гидроамортизационными подушками, которые полностью гасят все колебания и вибрации двигателя;

Недостатки:

• недостаточная управляемость на высокой скорости;
• невозможность отключить полностью автоматические системы блокировок (ESP);
• недостаточно места для пассажиров на заднем сидении;
• лепестки управления коробкой передач при поворотах руля неудобны в использовании.

Резюме: назвать новинку спорткаром просто не поворачивается язык. Лучше всего сказать по-другому: Audi S8 – это комфортный и представительный седан люкс класса с высокой и активной динамикой движения, оборудованный по последнему слову техники. И наш тест-драйв Audi S8 это лишний раз подтвердил.

Технические характеристики. «Движущая сила» S-версии «восьмерки» первого поколения – это бензиновый атмосферный агрегат V8 с распределенным впрыском, который при объеме 4.2 литра генерирует 360 лошадиных сил мощности и 430 Нм крутящего момента (до рестайлинга он выдавал на 20 «лошадей» и на 20 Нм меньше). В сочетании с двигателем трудились 6-скоростная МКПП или 5-ступенчатая АКПП, а также «фамильная» технология quattro с несимметричным делением тяги между мостами в пропорции 40:60 в пользу задней части.

В основе оригинальной Audi S8 лежит платформа D2 от Volkswagen Group, которая подразумевает наличие независимой многорычажной подвески и спереди, и сзади. В арсенале автомобиля имеется рулевое управление Servotronic с гидравлическим усилителем. Тормозная система выражена вентилируемыми дисковыми устройствами и антиблокировочной технологией Bosch. К достоинствам Ауди S8 1-го поколения владельцы относят престижную внешность, мощный мотор, роскошный интерьер, отточенное рулевое управление, отличную динамику, эффективную систему полного привода и высокий уровень комфорта. Не лишен седан и недостатков – большие цены на оригинальные запчасти, дорогостоящее обслуживание, низкий дорожный просвет и повышенный топливный «аппетит».