Автобусы, внутри которых можно проводить соревнования по бегу
Помните желтые венгерские «гармошки» Ikarus 280? Со своими 16,5 метра длины они казались огромными. Но на фоне тех гигантов, что вы увидите дальше, это были просто микроавтобусы.
Ikarus 293
Были ли настоящие гиганты среди самих «Икарусов»? Да, были. Точнее, был – в единственном экземпляре. Четырехосный Ikarus 293, чья длина составляла 22,7 метра, представили в далеком 1988 году и долго обкатывали в надежде, что им заинтересуются потенциальные клиенты. Увы, покупателей на экзотическую машину не нашлось, и она скромно работала на маршрутах в Будапеште, Пече и Тегеране. Следы 293-го теряются в середине прошлого десятилетия, а жаль – не всякий Ikarus может сразу принять на борт 229 пассажиров.
MAN SGG 280H
У этого автобуса противоречивая судьба. С одной стороны, именно он стал первым «двухгармошечником», который выехал на городские улицы (а произошло это событие в 1982 году). С другой – информации об этой редкой машине практически не сохранилось. MAN SGG 280H длиной 24 метра обкатывался вплоть до 1984 года, но был забракован из-за плохой управляемости и отправился на свалку. А ведь красивая была машина – с 73 сидячими местами…
Mercedes-Benz O 305 GG
Перед вами – первый трехсекционный автобус с двумя сочленениями в принципе. Правда, создавали его, как можете видеть, не для обычных дорог. O 305 GG был рожден в 1981 году и, по сути, представлял собой трамвай на колесах, так как у него не было ни руля, ни кормы (с обеих сторон был передок). После года испытаний идею забросили, а обычных асфальтовых дорог автобус длиной 2408 сантиметров так и не увидел.
Heuliez Megabus
Этот здоровяк, созданный Heuliez совместно с Renault, стал первым серийным автобусом, на котором использовалось двойное сочленение. Дебют «Мегабуса» (или, как он официально назывался, Heuliez GX237) состоялся в 1986 году. Хотя новинка получилась яркой и смелой, ей реально заинтересовались лишь в городе Бордо, закупив партию из десяти автобусов длиной 24,4 метра. И, надо сказать, не прогадали – «Мегабусы» работали на маршрутах вплоть до 2004 года.
Van Hool AGG300
В 1990 году бельгийская компания Van Hool показала два перспективных автобуса с двойным сочленением. И, что удивительно, их не постигла обычная судьба прототипов – оба вышли на работу. Один – в Бельгии, другой – в Анголе. В 2001 году оба автобуса обновили и нарекли AGG300, а когда в Van Hool пришел заказ из Нидерландов еще на 15 подобных машин, AGG300 стал одним из самых длинных серийных автобусов в мире – 25 метров. Два года спустя правительство города Ульрехта заказало еще 12 автобусов-гигантов – они хорошо прижились. А там уж пошли заказы из Германии и других стран.
Hess lighTram O2795
Аналогичная длина и у Hess lighTram O2795, который… является троллейбусом! Но его в данный список тоже можно включать, так как некоторое время он может ездить и на автономном ходу. Встретить подобные троллейбусы, способные одним махом взять борт до 180 пассажиров, можно в Швейцарии. Есть у него и братья, O2792 и O2567, но они гораздо короче. Кстати, в свое время трехсекционный троллейбус был у небезызвестной на территории стран СССР компании Rocar.
Youngman JNP6250G
Гигантский автобус из Китая не является рекордсменом по длине («всего-то» 25 метров от носа до хвоста), однако по вместительности с ним сравниться не каждый широкофюзеляжный Airbus – официально здесь помещается 300 пассажиров! Секрет в том, что только 40 из них сидячих. Модель предназначена для работы в городах с большой плотностью населения. За комфортный вход-выход пассажиров отвечают 5 пар раздвижных дверей.
Marcopolo/Volvo Rede Integrada de Transporte
До появления гиганта на следующем слайде, этот красный житель бразильской Куритибы, созданный Volvo совместно с Marcopolo, был самым длинным автобусом в мире – 28 метров! Причем длина – не единственное его достоинство. Да, здесь могут ехать 250 человек, но самое главное — силовая установка автобуса работает на биотопливе, которое изготавливают из соевых бобов.
AutoTram Extra Grand
А вот и официальный рекордсмен нашего рейтинга – пятиосный AutoTram Extra Grand, длина которого составляет 30,73 метра! Это самый большой серийный автобус в мире, способный принять на борт сразу 256 пассажиров. Премьера Extra Grand состоялась в 2012 году в Дрездене. Несмотря на выдающиеся габариты AutoTram, крутые повороты автобусу проблем не доставляют – спасибо компьютеру, отслеживающему траекторию движения и поворачивающему задние колеса в соответствии с маршрутом: из пяти осей три умеют поворачивать, и две из них управляются электроникой.
Volvo Gran Artic 300
Впрочем, совсем скоро с AutoTram поспорит Gran Artic 300, который будет курсировать в Рио-де-Жанейро. В конце прошлого года компания Volvo показала шасси будущей модели, обкатка которого должна завершиться до конца 2017. Gran Artic будет иметь длину в 30 метров и сможет перевозить до 300 пассажиров. Проект создается в рамках программы обновления автопарка системы скоростных автобусов BRT (Bus Rapid Transit).